Во трисуночек, на нем красным показано начала трубок и жиклеры...

Тройники сейчас кончатся. Ставлю Nicolson и sergeype.
Причём Сергею вместе с клапаном Опеля и веерными форсунками Ниссана. Будем фотографировать.
За происз=ходящим пристально следят Aleksey-F и Кирилл (Sonnicolson)

Миша, вся эта толпа сейчас у тебя ? :eek::eek::eek:

Ждем фотоотчет. Желательно видео из машины, как на лобовое стекло падает струя.

Прямо таки живая трансляция! :)

Ну вот и пошёл процесс. 1550 руб+ зч
1. старая форсунка в гнезде
2. "конченый" клапан
3. место установки форсунки
4. старая форсунка в "жабо"
5. новая форсунка в "жабо"
6. две форсунки рядом
7. клапан Opel
8. новая форсунка в "жабо" со стороны моторного отсека
9. работа форсунки сбоку
10 и спереди.

Прошу в очереди локтями не пихаться и матом не ругаться. 1-го и 2-го не работаем, затем - милости просим.

ЗЫ: у меня лимит вложений уже почти весь красный. Модераторы - HELP!!!!

Ну что, реально лучше? Все довольны? Как с опелевским клапаном, щетки посуху не машут?

Класс!

Не пойму по фото - может поднять повыше?

По ширине захват хороший? Отставания после паузы нет? Клапан новый не так давление рубит?

Новая форсунка лучше родной встала :(

Ну вы блин даёте! После 12 января я к вам Михаил

Финишную регулировку Сергей попросил оставить на ходовые испытания.
Форсунки немного люфтят в поперечной плоскости, но на работу это не влияет.
Охват веера - 100% стекла.
Отставания нет, струя реально мощнее.

Миша, чисто технический вопрос:

Можно ли использовать "бывший" родной клапан, как тройник в новой системе?

Можно, но больно легко он разбирается самостоятельно. Я б не рискнул

Если залить его после "потрошения" по швам термоклеем? Больно грамотно он стоит, жаль выкидывать.

выкинь

ПотерпИте до вечера- на дополнительные вопросы отвечу из дома.