Plukh, согласен во всем,еще визг на поворотах по асфальту.Меня устраивает.

Plukh,

Начинаю склоняться к Хакке R2 по описаниям да по отзывам. Вроде самая последняя липучка Нокиан. В составе резины микрокристаллы, типа улучшают сцепление на льду.

Самые лучшие кристаллы это шипы.

Единственный раз, когда на льду попал в ДТП я был на шипах на лучшей на то время резине Хаккапелита 2. Не смог оттормозиться. С 2008 года перебрался на липучку, лед, снег, вода, сухой асфальт - все без проблем. По чистому льду не езжу, а обычный лед наших дорог совсем меня не беспокоит. Что я делаю не так?

Я вот чем больше читаю и чем больше смотрю на наши зимы, тем больше думаю, что следующая зимняя резина будет именно липучка...

У меня этот следующий раз покупки зимней резины уже считаю настал - процентов на 95 решил брать без шипов. Тем более сейчас в конце сезона ценник может быть чуть-чуть приятнее...

А я с шипов не ухожу. У друга на липучке ездил - не впечатлило никак!

Ну, наверное есть какая-то причина, почему R2 почти в два раза дороже :-). И, конечно, SJ6 резина даже не прошлого, а позапрошлого поколения липучек, так что если деньги позволяют - я б не задумываясь брал Нокиан.

добавлено через 4 минуты
Ну вот я такое решение принял 6 лет назад, когда понял, что шипы мне нужны не более двух раз в год, и если они вот прям нужны-нужны (то есть погода за окном полное г..но), то мне проще бросить машину и поехать общественным транспортом. А в остальное время наслаждаюсь комфортом и управляемостью на асфальте, которые шипованным шинам по определению не доступны. Пока ни разу не пожалел о выборе - не то что ДТП, даже аварийных ситуаций по вине шин не было ни одной.

Тоже, не совсем понял, какое значение имеет количество зим.
Насчет количества шипов, так их остается тем больше, чем износ протектора меньше.

Но, по большому счету, для меня важно не количество шипов, а их наличие. Именно сейчас, довольно крутой спуск к моей даче покрыт голимым льдом. Не далее, как в прошедшее воскресенье, справедливости ради надо сказать переднеприводной автомобильчик, на липучке в горку сам не въехал.
Моих же, оставшихся, 30-50% шипов достаточно, чтобы не чуствовать от обледенения подъема никакого дискомфорта.
Но, менять колеса придется, как уже писал, из-за геометрии.

На липучке того поколения было бы еще хуже.

Смысл и значение в том,что как и любое другое зимняя шина имеет срок службы и чем этот срок больше тем хуже эксплуатационные качества.Шесть-семь сезонов перебор,тем более что большинство ещё и неправильно хранит резину.Даже если на вашей резине шипы на месте,пробег малый,не по асфальту,шип не стерт на половину и т.п.,то сама резина ужЕ не та и это мягко говоря.
На всякий случай,ездил пять зим на шипах конти на предыдущей машине.На четвертый сезон уже ощутимо поплохело,а пятую зиму крался и плевался.При почти полном комплекте шипов и очень хорошем протекторе.
Решает каждый сам
ПыСы Рассказы про то как ездили в СССР в зачет не идут.:pardon:

Можно и так рассуждать. Но если Вы посмотрите тесты, то сейчас липучки не сильно отстают от шиповок, а по многим тестам их явно делают. Надо понимать, что шипованая резина более жесткая, а чем холоднее, тем более мягкую резину рекомендуется ставить. По сути без шипов резина, предназначенная к шипованию, даже будет оочень сильно проигрывать. Липучка же имеет равномерные свойства на любом покрытии, что предпочтительнее с точки зрения водителя. Но в том и польза выбора - он есть и каждый для себя определяет свои предпочтения.

добавлено через 1 минуту
Я даже липучку на 6-й год оставлять на зиму не хочу, но ее можно добить летом, чего невозможно сделать с шиповкой )))

Если никуда не выезжать из города, где мало-мальски чистят снег, то липучка, конечно. Но не хочется делать себе черту оседлости. Хочется покататься зимой по городам и весям (причем по небольшим, старинным) - красиво там.

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Boris 29 (Сообщение 274005) Меня удивляет не то,сколько сезонов кто катает,а то,что вы считаете наличие/отсутствие шипов,если не единственным,то точно главным показателем пригодности шины к эксплуатации.

Хоть что-то Вас удивляет ). Делать категоричные выводы - Ваше право, переубеждать не буду.

Цитата:

Сообщение от Boris 29 (Сообщение 274132) тем более что большинство ещё и неправильно хранит резину.

См. выше.

Липучка при t +13- +15 становится излишне мягкой. А при t выше +20 начинает плавиться. При этой температуре эксплуатация липучки запрещена!!!! Пришлось испытать на "своей шкуре". Торможение и поворот "как на разлитом масле" Кто попадал в такую ситуацию тот поймёт!!! После таких ситуаций начинаешь понимать что адреналин имеет свойственный запах. Я-бы не решился докатывать липучку летом.

responsible, вот это зря Вы написали, может случиться холивар. Липучка имеет довольно твердую основу, многие производители не то что запрещают, а ради экологичности и экономичности рекомендуют докатывать липучку летом после выработки мягкого слоя (метки ставят). Ну а из практики, года 4 назад собирался переобуваться, был конец апреля и уже стояли дневные температуры под 20 градусов, хотя ночью было еще около 0-5 градусов, так вот мне снесли левое зеркало, а без него особо не поездишь. Пока страховая, дилер, пока отремонтировали - середина мая, температуры какие-то выше нормы под 30, а резина у меня летняя на ответственном хранении, надо за неделю заказывать. Заказал и неделю катался на зимней липучке, кстати, на еще новой, пробег был 3-5 тысяч, не более. Так вот по ощущениям вообще зверь, тормоза, управляемость, в повороте стояла как вкопанная. Когда после поставил штатный Ханкук (Кумхо, путаю их), то даже противно было какое-то время ездить. А то же сначала думал, что поплывет машина. Сейчас вот в выходные ездил, трасса, скорости 100-130, по бортовому градуснику на солнышке около 20 подымалось, вообще красота, открыл крышу и вперед на круизе, машина отлично на липучке рулится. Но, конечно, износ летом высокий, новую резину жалко. А вот старую бы докатал, но не актуально.