225/65 r17 CONTINENTAL CrossContact Viking

http://rezina62.ru/media/shop/images...468ccf1df7.jpg

н/ш,ассиметр.рисунок.второй сезон-полет нормальный.

Я лично много езжу за городом , по трассе , а там скорость 120 -130 бывает даже зимой и для меня важны шипы, сами понимаете на гололеде улетишь в кювет быстро.Про то что уже или итре уже много написано , не буду повторяться( особенно согласен со статьей "за рулем" пост 772 , которую прислал Игорь.
Еще мне важна :бесшумность , отсутствия воя или гудения на скорости , когда цокают шипы об асфальт - для меня это нормально , не раздражает
Также важна : мягкость резины , чтоб все ямки, кочки , стыки не передавались на кузов (кстати этому способствует и мягкая подвеска Колеоса)
Что еще хочется :Зимой полазисть по снегу , max - по колено, в гору залезть заснеженную , этому на мой взгляд способствует рисунок протектора: либо елочкой либо шашечки.

Борис, вот вам списочек параметров, по которым можно оценить зимнюю шину. Выберите из них 2 самых важных, потому что остальными придётся пренебречь:

1. Прямолинейное торможение/ускорение
1.1 голый лёд от 0С до -5С
1.2 голый лёд от -15С до -20С и ниже
1.3 сухой асфальт
1.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
1.5 лёд с кашей/снегом от -15С до -20С и ниже
1.6 асфальт с кашей/водой/снегом

2. Маневрирование
2.1 голый лёд от 0С до -5С
2.2 голый лёд от -15С до -20С и ниже
2.3 сухой асфальт
2.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
2.5 лёд с кашей/снегом от -15С до -20С и ниже
2.6 асфальт с кашей/водой/снегом

3. Аквапланирование при прямолинейном движении (вода/снежная каша поверх)
3.1 голый лёд от 0С до -5С
3.2 голый лёд от -15С до -20С и ниже
3.3 сухой асфальт
3.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
3.5 лёд с кашей/снегом от -15С до -20С и ниже
3.6 асфальт с кашей/водой/снегом

4. Шум
4.1 голый лёд от 0С до -5С
4.2 голый лёд от -15С до -20С и ниже
4.3 сухой асфальт
4.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
4.5 лёд с кашей/снегом от -15С до -20С и ниже
4.6 асфальт с кашей/водой/снегом

5. Долговечность
5.1 голый лёд от 0С до -5С
5.2 голый лёд от -15С до -20С и ниже
5.3 сухой асфальт
5.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
5.5 лёд с кашей/снегом от -15С до -20С и ниже
5.6 асфальт с кашей/водой/снегом

6. Экономичность
6.1 голый лёд от 0С до -5С
6.2 голый лёд от -15С до -20С и ниже
6.3 сухой асфальт
6.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
6.5 лёд с кашей/снегом от -15С до -20С и ниже
6.6 асфальт с кашей/водой/снегом

7. Бездорожье (снег/каша глубиной более 5-10 см и более)

8. Боковые крены (устойчивость)

например п. 1 и 7 :)

Я выбираю: 1.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С
3.4 лёд с кашей/водой/снегом от 0С до -5С

добавлено через 1 минуту
И еще хотелось:4.3 сухой асфальт и от себя мягкость резины

и да! :) в снегу "по колено" Колян не поедет ни на чём )))))))))))))

добавлено через 3 минуты
вот это:

и это:

между собой не совместимо )))))))))
потому что для первого показан шип, а для второго - фрикцион (липучка)

добавлено через 4 минуты
Давайте поступим наоборот :) Вы укажете шину, а я попытаюсь описать её поведение в различных ситуациях

Я вообще нацелился на COOPER WEATHER-MASTER S/T 2 215/65 R 17
Единственно , что смущает - мало отзывов , и говорят шумит на больших скоростях

ок, беру небольшой тайм-аут :ok:

оно?
http://www.100koles.ru/cooper_w/weather_master_st_2.jpg

Именно ,оно

Интересную выдержку обнаружил , подписываюсь под ней на 100%
"На льду ситуация иная – шипованные шины реализуют тормозное усилие на таком покрытии в основном за счёт «вгрызания» шипов в лёд. И при равном количестве шипов разницы быть не должно. Результаты тестов это подтвердили.

Слэшнеппингу (скольжению по снегу) лучше сопротивляются более узкие шины. Причина – в меньшем удельном давлении на снег. Тут «дедовское» правило – чем уже, тем лучше, работает на все 100 процентов. Когда более широкие шины уже всплывают, узкие ещё сохраняют сцепление с дорогой."

ок, сейчас распишу :yes4:

в Большем.

Спасибо Игорь , но только отзывы какие то короткие , и не естественные...

добавлено через 2 минуты
Приведу еще кусочек статьи :
"Если Вы ездите на шипованных шинах и считаете для себя главным их преимуществом проходимость, то Ваш выбор – более узкие шины. Если же, наоборот, Ваше кредо – активная езда в условиях «мягкой» зимы, то более широкий протектор – это для Вас. В особенности, если шины нешипованные."

заменил ссылкой на форум" Chevy-Niva"
Только читай с поправкой , большинство пишет после замены с отечественной резины.

http://www.tyretest.com/4x4_reifen/c...st2/index.html

Спасибо , Игорь за ссылочку.
Все больше убеждаюсь в правильности выбора этой резины