kryman

После того, как я зимой пару раз застрял в глупейшей ситуации - честно говоря, хочется пересесть на ручку. Задом вариатор практически не едет. Механика 100% надежна и с ней начинаешь напрягаться только в пробках. Даже не знаю какой пункт выбрать...

владимир1

Сложная дилема. Но, мне кажется, у вариатора всё-таки преимуществ гораздо больше!

__________________

Коллекционирую ЛЮБЫЕ номера(авто, мото, вело): иностранные, региональные или старых образцов в ЛЮБОМ состоянии.

Proqyror

Очень сложный вопрос, выбор механика vs АКП или варик определяется только наличием пробок, АКП vs CVT вопрос вкуса. У меня варик, пока никаких проблем, но пробег всего 10тыс., если бы при покупке был выбор, взял бы АКП.

homo sapiens

Аналогично. Перед покупкой Коляна была очень большой вопрос - дизель или бензин - в первую очередь из-за наличия на дизельной версии, проверенного десятилетиями, гидротрансформатора. Хотя вариатором очень доволен, особенно непревзойдённой плавностью хода, но вот ресурс..... немного напрягает.

GERR

Освежим темку ))

Мы вот всё жалуемся на свой вариатор.

А вот почитайте, какие радости бывают с другой моделью вариатора того же производителя.
Причем практически снова!

E'gen

Один юзер жалуется на непонятные рывки то ли от коробки, то ли от двигателя. Особых ужасов не нашел. Герман, или ты что-то иное имел ввиду?

GERR

Нет, именно это. Если почитать тему - там не один жалуется. И в других местах попадалось, что часто дёргают варики и вверх, и вниз.
Насколько мне известно, на новых Колеосах ни у кого такого не было.

Nike

Дочитал до поста "Открытые окна +14% к расходу." и устал.
Если у человека при включении кондея начинаются рывки, то вроде как вариатор тут не причем.

Boriss

Конечно классический автомат вроде-бы надежней, но если посмотреть на японский Asin каторый ставят на Вольво то Джатко вариатор предпочтительней или Мерсовские 7-ст. коробки 2005-07г.г. расходный материал если кто не в курсе......

Aleksey-F

Важно знать режим эксплуатации авто, если это тепличные городские условия и неспешные поездки, вариатор однозначно лучше. Но при более агрессивной (светофорные гонки, говна) эксплуатации только МКП или АКП.

владимир1

Для меня вариатор очень удобен и не собираюсь от него отказываться в будущем!

__________________

Коллекционирую ЛЮБЫЕ номера(авто, мото, вело): иностранные, региональные или старых образцов в ЛЮБОМ состоянии.

Alexemir

У меня режим 90% город, и вариатор вполне удобен, особенно за отзывчивость в диапазоне 40 - 80 кмч и экономичность. Нужда в полном приводе и клиренсе - из-за зимы в первую очередь. По надёжности - да, есть некоторые опасения, хотя надеюсь, что в машинах 2010 года всё же косячки подправлены. По крайней мере, в Новосибирске большое количество ниссанов на вариаторах с 2003 года и далее, и слухи о том, что вариатор "сыплется" по городу не ходят. Икстрейлы в Т31 кузове трёхлетки и моложе -нарасхват. И 2.5 уходит намного лучше чем 2.0 Даже Субару 2.5 теперь на вариаторе, так что варик пожалуй трансмиссия будущего, и надо с этим свыкнуться.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Mikhail

Я однозначно за вариатор, 38 т.км., 2 зимы и 2 лета, вариатор хорош.

andreyhew

Присоединяю свой голос к сторонникам вариатора! Машина 2010 года и тоже проблем с CVT не
возникало. Посмотрим дальше,пробег относительно невелик (70 % город/30 - трасса),но настроен уверенно оптимистично!

__________________
Никогда не верь начальству, женщинам и индейцам майя!

Санёк

Не по теме...

...если хорошенечко сдобрить навозом , то вырастет патрульный автомобиль...

__________________