Для спокойствия души взять можно. У меня друг так уже три года с флаконом в багажнике ездит. Но ни разу не доставал ещё!:)

Все зависит, конечно, от погодных условий и качества солярки по маршруту. Если ожидается мороз от 30 и ниже, то лучше иметь флакончик. Даже залить на всякий случай. От дома-то далеко. А в остальных случаях он не нужен. Опять же если по России, на север, то солярка разная может попасться. Если в Европу, то нафиг не нужно. Там таких морозов то почти не бывает.

А по М1 там нормальные Лукойлы. Ездили не раз и заправлялись. Точно не помню на каких, но критерий простой. Магазин, кафе и туалет есть - нормальный Лукойл.:)

Не не не. Строго проверять на сайте по будущему маршруту движения. У нас и с туалетами, и кафешками есть, но залет будет полный потом :) Там даже карту лукойловскую принимают и делают вид что прокатывают и баллы начисляют.

А есть примеры? Или где посмотреть на "клонов"? Вроде встречалось столько заправок, сколько у них нарисовано на карте. Лишних не припомню.:dntknw:

Темка почти год как спит, но лучшего места все же не нашел. Поскольку дизелистов становится все больше, а вопрос зимнего пуска многих пугает, то предлагаю рассказать, у кого как сейчас в морозы заводятся дизельные машины.

Начну с себя: у меня аккумулятор уже четвертый год и, судя по всему, уже помирает помаленьку. При -15 машина стала заводиться тяжелова-то, явно, что стартер стал крутить двигатель похуже. Тем не менее сегодня в -25 (кстати, рубеж пройден, даже замерз я не критично, как обычно в последнюю зиму проблема с холодом ногам. Вообще у меня уже второй автомобиль марки Рено и на втором мерзнут ноги, но если на Колеосе я это заметил только в 4-ю зиму, то на Логане я просто до слез мерз: тепло ногам идти не хотело, в те зимы я понял, почему французы не победили в 1812 ;) )... Так вот сегодня в -25 машина завелась сама, даже не скажу, что как-то с мучениями. Хотя, конечно, немного покрутить движок пришлось и разок схватившись, такое ощущение что заглох, но потом все же взялся. Проблема даже не в том, что сам движок не мог завестись, а в том, что стартер крутил тяжелова-то.
Кстати, на всех дизельных машинах, в том числе и на Колеосе, использую прием прогрева цилиндров свечами накаливания. Присадками пользовался только в первые годы владения первой дизельной машиной, тем не менее ни в одну зиму проблем с заводкой не было. Думаю, что сейчас на Колеосе могут возникнуть при температуре под -30, если конечно не заменить аккумулятор.

А скажите, на той заправке Лукойл, где я заправлялся в последний раз, солярка замерзла :cray:
У меня машинка уже неделю стоит. Парафин если выпал, то обратного процесса уже нет до полного потепления?

Almazz, так вроде бы в обратную сторону процесс не идет в принципе, как бы не пришлось снимать бак и промывать всю систему. Топливный фильтр точно под замену. По-крайней мере по предыдущей моей маке сужу, все, кто попадал на летнюю солярку вынуждены были промываться, может, конечно, ждать не хотели тепла.

Тащите машинку в теплый бокс, отогревайте. Потом химию-антигель в бак, предварительно разбодяжив теплой соляркой. Есть размораживатели, их эффективность мне не известна, т.к не понимаю как продавливать сало по магистрали до фильтра.

Сегодня авто завелось несколько напряженно, вспышки пошли с задержкой и не во всех цилиндрах. Доверия градуснику Колеоса нет, он показывал -21. Градусник у окна на 11 этаже показывал -23. Полагаю тепло от дома на градус поднимает показания.

Denius, я понимаю когда ты это делаешь ключём зажигания, с кнопкой как? Думаешь что при включении зажигания не заводя мотор идёт команда на нагрев свечей??

Нажимаешь старт, индикатор свечей загорается и тут же как погаснет жмешь еще раз кнопку - заводится не будет. Так вот 2-х секундными интервалами и греешь

Бычков, меня Almazz опередил со своим вариантом. )))

Но я по другому делаю, меня Женя (менеджер по продажам из МРС) еще при покупке машины научил, без нажатия на педаль тормоза. Смысл в том, что не нажимая на педаль тормоза жмакать кнопку "Старт", тогда кратковременно нажимая на кнопку "Старт" на второе или третье нажатие загорается спираль (на самом деле просто доходим до режима "Зажигание")

Almazz, ради интереса как будет тепло проверю тестером.У меня авто уже 3ю зиму всегда завожу и не заморачиваюсь, эксплуатирую авто каждый день. В -33 заводил с первой попытки.

Denius,

Не по теме...

блин везёт вам с манагерами, я когда на ТО приехал весь ОД ходил на машину смотреть... 2 года на моёй машине мат. часть изучали

:D

Вот это верное решение!
А вот это не стоит делать, если конечно не собираетесь палкой через горловину перемешивать содержимое бака. Отогретый, да ещё и в тепле, исправный дизель заведется на любой солярке, если в баке её много - сливать, если мало, ехать на заправку и лить в бак антигель в нужной пропорции на общее количество топлива, перемешав его зимним топливом из заправочного пистолета.

Я уже писал где-то, в октябре 11 года залил по утверждению заправщика зимнюю солярку. Ночью было минус 10-11 градусов. Утром стартер бодро крутил, но машина не завелась, но у меня стоит Вебасто. После 30 минут прогрева машина завелась. До работы доехал без проблем. В обед машина опять не завелась, на улице было минус 4. Мучить машину не стал, а вечером заранее прогрел Вебасто. Вылечил следующим образом: у меня был полный бак, поэтому пришлось прокатиться около 300 км. чтоб освободить бак. Далее вместе с теплой соляркой на Лукойле(в цистерне я думаю она плюсовой температуры) залил размораживатель от хайгир (не путать с антигелем) проехал еще 20 км. Утром завел без Вебасто. Далее проблем не было. Тоже переживал по поводу фильтра. Так что обошлось без теплого бокса и замены фильтра. По поводу антигеля - он не размораживает уже образовавшийся парафин, а только предотвращает его образование. Для образовавшегося парафина есть размораживатели.