KotLV, Свечи подогревают камеру сгорания и дожигают соляру во время прогрева двигателя. Греются они вроде до 750 градусов (информация не точная - где-то попадалась на форумах). К тому же по свече на цилиндр, так что до 80 А потребления вполне возможны.

У нас минус 20 уже было (сейчас -12), но дастера я дождусь только весной (в лучшем случае)... Но на дастер-клубе ребята с Норильска отписывались что во время прогрева фен 100% не включается, а вот потом вроде бы работает, хотя и не на 100% уверены в этом - то ли фен, то ли ОЖ уже прогревает так.

Согласен.

Не, ОЖ в -20 уже на этих моторах почти не греется. У меня народ кто ездит на дизелях (1.5 у меня в основном разных модификаций) говорят, что поднявшуюся стрелку от "нуля" зимой редко видят.

Лично у меня, когда был Сценик3, 1.5 дизель 110 лс, так я эту "синюю полосочку" видел, только когда по шоссе долго ехал, минутная остановка на светофоре - все, приплыли - на глазах на экране полосочка убегала до "нуля".

Вопрос, почему нет проблем у EU Duster, у которых ещё и система FAP имеется, с дополнительной свечей дожигания?

А точно у них нет проблем с теном? Есть ссылка на отзывы?
Закинул вопрос на форум "за рулем".

Хмм, но думаю, что на ФАП электроэнергия расходуется не в момент прогрева мотора и салона - это уж точно.
Там-же, чтобы запустить программу прожига нужно прогреть мотор и ехать со скоростью не менее 70 км/ч (средней).
Думаю, это не влияет - там энергии в любом случае надо только для начала программы, потом "само все горит".

Угу. 97% Дастеров Латвии принадлежит "мне..."
:dntknw:
3% рассосавшихся по другим конторам, частным лицам (2 штуки) думаю в расчет принимать не будем, тем более там бензин 1.6.

Костя(KotLV) и есть отзыв. :)

Вполне возможно. Тем не менее, у тебя в парке, вроде проблемы такой нет? Что с Duster, что с другими дизельными автомобилями с ТЭН.

Нету 99%.
И при этом не важно, что за комплектация, даже на самых дешевых Клио2 - все работает как надо, а мотор там 65 лс и без ФАПа и даже без интеркулера.

Да, там наверняка сами ТЭНы стоят явно слабенькие, но их работа заметна.

нда, что-то по проблеме совсем забуксовали... Правда на дастерклубе стали появляться отзывы от купивших машинку из последней партии о работающем в режиме прогрева двигателя фене... То ли ошибаются владельцы, то ли в Рено что-то все же исправили...

"Проблема" в процессе выяснения и решения. Поскольку АФМ сам не в курсе, всю информацию отослали в Европу, там сейчас разбираются, что и как включается и включается ли вообще. Ждём. Как только так сразу.

Предварительная информация от АФМ, - "работаем, выясняем, что да как, вопрос оказался чуть глубже, чем казалось сначала. Как будет какая-либо информация, сразу отпишусь вам." :pardon:

К весне накапАют и решат :)
типа в связи с потеплением, проблема откисла сама собой :)

Да мы уже даже холодильник наш на складе освободили для эксперимента :).
По всей европе-то не то, что снега нет - солнце светит, когда зима будет - не понятно никому.
Не знаю - надеюсь на выходных сможем понять точнее логику работы ТЭНа, но нам бы Вашу РФ версию пощупать. Хотя судя по всему во-многих системах разницы особой нет.

Давай, будем ждать. Как только данные получишь, кидай мне, что-бы в АФМ/Renault скинуть.

Фен, похоже, присутствует.
После запуска холодного двигателя, при повороте регулятора в "максимально тепло" и включенном вентилляторе печки слышен явный щелчок управляющего реле под торпедой. Если это не дополнительный моторчик прокачки жидкости от "башки" двигателя, - значит фен.
Второй признак наличия фена - индикатор температуры ОЖ еще не сдвинулся с нуля, а из сопел идет теплый воздух.