Именно так написано в инструкции.
Нефиг ставить Hi, если нужно именно 23, например. Климат сам по сути разберется как максимально быстро нагреть или охладить салон.

Машина 1000 км вчера прошла, неделя эксплуатации. Заводил машину и пока греется держал руку на патрубке радиатора - вроде бы гоняет по малому кругу, патрубки не греются. Протестирую как ведет себя система охлаждения при движении.
Но при этом когда начинаю движение температура двигателя не снижается, что в принципе свидетельствует о исправности термостата.

Выбирал HI т.к., по логике, на таком режиме он открывает на максимум заслонку на теплом воздухе и не пытается вмешиваться в регулировании температуры, а греет максимально горячим воздухом до победного, наиболее быстро нагревая салон. На мегане2, на Флюенсе действовал также, ставил максимум затем, когда становилось в салоне тепло по ощущениям, снижал температуру до уровня, который и должен поддерживать климат контроль. Не думаю, что подобные действия в колеосе вызывают ошибку в работе климата.

Не верно.
Он и так открывает на максимум, так как в его логику заложено добиться максимально быстро заданной температуры, а потом уже ее поддерживать смешивая потоки.

у меня было подозрение, что климат неадекватно оценивает температуру в салоне, может он считает, что тепло и т.о. пытается подачей холодного воздуха отрегулировать температуру, поэтому для исключения подобного влияния ставил режим HI. Сегодня, когда поеду с работы, протестирую выставление нужной температуры сразу.

Крайне это рекомендую.

Не по теме...

Я вообще тут где-то писал как чего в Климат-Контроле работает. Но сейчас нет времени искать.
Я просто достаточно долго занимался всякими проектами по кондиционированию как помещений, так и грузовых отсеков автомобилей. Ну и просто в виде хобби не раз ремонтировал авмобильные кондиционеры и Климат-контроли.

Вставлю свои 5 копеек. Мне в климате (безотносительно колеоса) не нравится, что если выставлять температуру в режиме авто, он начинает врубать вентилятор на максимальных скоростях. Я же предпочитаю врубить температуру на макс, обороты на мин и направить куда надо. Когда сильно холодно на 2-3 деления побольше обороты и потом снова на 1-2. Привык блин, третья машина с климатом и все вручную делаю.

В новом Мегане на климате есть кнопочка soft на климате. Она делает ровно то, что Вы описали, ну может быть, обороты не на минимум, но дует очень не сильно.
Во втором Сценике летом, я просто мерз, если включить режим авто, так как он пытался максимально быстро охладить салон. А дует ведь воздухом +7 градусов.

fedot, прикольная тема, но мне еще такая чудо-кнопка в машинах не попадалась, а идея реально хорошая!

Не оставляю попыток победить климат-контроль, испытал все рекомендуемые способы: выставлял сразу температуру 24 градуса, регулировал обороты руками, включал выключал рециркуляцию, игрался с параметрами температуры, все тоже самое - пока не выйдешь на стабильный режим движения (т.е. когда протолкаешься в пробках в районе и вырвешься на оперативный простор), когда обороты двигателя стабильно выше 1200 - горячего воздуха не дождешься, дует чуть теплым, перемежая все порциями ощутимо холодного. Поиск привел к следующим результатам: со стороны водителя, чуть выше педали газа, можно изловчившись нащупать две трубки, как я понял - это подача теплоносителя на радиатор отопителя, так вот, подача по мере прогрева сразу нагревается и в последствии становится обжигающей, а вторая трубка - видимо обратка - она холодная, стоит ей потеплеть климат дует теплым воздухом, когда она остывает - идет порция холодного воздуха. Температура этой трубки меняется при рваном режиме движения тронулся/притормозил. Когда едешь стабильно - через какое то время она становится такой же температуры как и подача - и соответственно климат дует горячим воздухом и все становится прекрасно. Это баг или фича? Что может вызывать такое поведение?

И далее...
Ну, как же так?
А вот это похоже на воздушную пробку.

Немного намудрил при написании. Поясню еще раз - пока режим движения не станет стабильным (дальше пояснение,что значит стабильный режим движения-> т.е. когда обороты двигателя будут стабильно выше 1200), тепла не дождешься.

Если хочется сразу, то ... летом!;)

Банальный вопрос: А уровень антифриза в норме?
Уровень посмотри не в расширительном бачке, а загляни под крышку радиатора. Антифриза должно быть всклень.

Userv, я после Мегана 2 тоже пытался как то бороться с климатом в Коле, успокойся просто в Коле стрёмный климат(его настраивали япы и корейцы:yahoo:)

Не по теме...

Юзаю машину жены и наслаждаюсь