У меня, конечно, не дизель. Но на бензине я для себя выяснил следующие простые закономерности:

1. В режиме AUTO ТЭН не включается ни при каких обстоятельствах.
2. Если стоит обдув из более, чем одной дырки (стекло + ноги, салон + ноги), то ТЭН не включается ни при каких обстоятельствах.
3. Если стоит обдув из одной дырки - то делать ничего специального не надо, ТЭН включается автоматом и через 30 секунд из дефлекторов начинает идти тёплый, а через 2 минуты - горячий воздух. Кондиционер не отключаю, обороты вентилятора - автомат (при нажатии на кнопку климат сам выставляет максимум, потом постепенно уменьшает по мере прогрева салона).
4. Перевод в режим AUTO однозначно отключает ТЭН (через 10 секунд начинает идти холодный воздух), перевод в режим двух дырок - до конца неясно, иногда отключает, иногда нет - видимо, есть какие-то дополнительные пока неустановленные переменные.

Я, честно говоря, не слышу никаких щелчков, не вижу миганий света и т.п. Но включение/невключение ТЭНа очевидно по скорости прогрева салона - если он не включился, то чуть тёплый воздух появляется не раньше, чем через 5-10 минут, в зависимости от температуры наружного воздуха, а если включился - см. выше.

В результате выработал для себя такой алгоритм:

1. Сажусь в машину, завожусь, переключаю направление обдува на стекло или на салон, в зависимости от условий (обледенение и т.п.).
2. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры - включаю обратно AUTO.

В таком режиме меня работа климатической системы полностью устраивает.

А у Вас разве ТЭН вообще есть?

Ну и логика работы ТЭНа на дизеле и бензине совершенно разная.
У Вас и мотор быстро грется, а у нас, дизелистов в -20 не всегда можно увидеть поднявшуюся хоть сколько стрелку температуры.

Полностью согласен с KotLV, я так же на дизеле в морозы постоянно сталкиваюсь с долгим прогревом салона. Прогрев осуществляется в основном при движении авто.

После запуска работа на ХХ пока закрываю гараж, далее плавное движение не более 2-х тыс оборотов и через 2-3 минуты приемлемо теплый воздух подается в салон (активируется ТЭН). Режим не авто. Подогрев сидений включен. Все устраивает, раздетый зимой не езжу, поэтому разговоры о "холодно" для меня не актуальны.

Вы не так поняли. Я НЕ сталкиваюсь с долгим прогревом салона.
Повторюсь: салон нагревается ровно через 2.0 км, вне зависимости от температуры за бортом.

+1
у меня прогрев начинается по выезду из дворов(метров 300). Тепло становится через пару километров. А через час-полтора ваще ташкент, снимаю куртку.

Если верить нашим сервисменам - просил в своё время в Авантайме проверить - то есть одна секция, сколько это? 500 Вт, по-моему, да? Ну и по прогреву салона очень заметно: если не включился ТЭН (например, в режиме AUTO просто включить вентилятор на максимум) - то первые 5 минут минимум идёт воздух практически наружной температуры, потом двигатель начинает прогреваться и воздух постепенно теплеет. Если сделать, как я написал выше - то даже в -20 через 2-3 минуты воздух уже конкретно горячий (а двигатель, понятно, прогревается каждый раз примерно одинаковое время).

Не спорю. Но вдруг кому-нибудь мои наблюдения пригодятся? Я, например, стал разбираться только после чтения соответствующей ветки здесь на форуме, той зимой ездил без ТЭНа.

Быстро - понятие относительное :-(. Скажем, при температуре -20 и ниже я почти успеваю доехать до работы, пока двигатель прогреется достаточно, чтобы начать яростно дуть в режиме AUTO.

В минус 20 я до работы доезжаю, так, что у меня на двигателе лед еще :).
Но в салоне тепло и комфортно. Если бы не ТЭН - давно бы умер от холода.

Ну, а я о чём :-)...

Решил проверить на своём (Ф2 ЛП), как ни старался на ХХ не включается. Исключительно, при повышении об. до 2000. Если повысить всё именно так и будет - через 30сек. теплый, через 2 минуты почти горячий, при повышении об. до 2000, кол-во направлений обдува не важно.

Я пробовал держать ХХ, 1500, 2000 - никакой разницы на время появления тёплого воздуха это не оказывает :-(. При этом у меня постоянно включен ближний свет. Связи с попогрейкой не уловил, но я её почти не включаю - а для экспериментов именно с ней как-то руки не дошли. В общем - дело ясное, что дело тёмное. Похоже, в разных версиях разные настройки, отвечающие за включение ТЭНа...

Когда тэны включаются, происходит ощутимый напряг двигателя и провал в оборотах.

Как я понял, у меня ТЭН включается совместно с обогревом боковых и заднего стекла, только когда нажимаеш кнопку max обогрев. В этом случае ощутимо теплый воздух на лобовое уже через пол минуты.

Олег, очень интересно: попробуйте вместо MAX просто выбрать направление обдува на лобовое стекло или в салон. Я примерно таким путём и шёл - вначале включал MAX (где-то здесь на форуме про это проскакивало), потом стал экспериментировать - и обнаружил, что достаточно, чтобы просто был выключен режим AUTO и включена одна дырка (любая). Две - опять-таки, любые - лично у меня почему-то уже не работают :-(...

Вчера решил и это проверить. Ноль эмоций. Пока ОЖ не начнёт греться, холодно. Из реально работающего алгоритма, повышение до 2000об. на ХХ, через 30 сек. начинает идти теплый воздух и педаль газа можно сбросить, ТЭН уже не отключается.