А вода в салон залилась?

Не по теме...

Зачем в видео добавили эффектов? Не надо так делать. Ничего же не видно.

Правильно писать экстрЕмал.

Тема немного встала,изучали вопросы касательно электронных помощников и блокировки,вывод мой таков,что производитель застраховался от всех поломок и перегревов даже при штатном диффе,и никакая самая большая сила на дифф или блокировку не сможет повредить муфте!Это еще сделали со времен создания АСР. Это я говорю на основании не только документов наших авто или авто других марок и модификаций,но и повторяю слова главного конструктора.

добавлено через 58 секунд
А салоне дастера все лягушки водоема плавали))

:taunt:

Не по теме...

Правильно. Ну их, эти доводы да обоснования. Сказано, что всё пучком, значит так оно и есть. Зря только нервы мотать, доказывая всем, что 3+3=5 :good:
"Даже объяснять лень. " (с) :dirol:

формулы вам написать? или физику процесса работы двигателя на редуктор?я вам говрю что 1+1 =2 а вы мне толдычите А ПОЧЕМУ???
что разговаривать с деревом

кстати вы мне вроде заявляли как то что ездили на супер джипах и владете информацие как опытный джипер,а простой вопрос про асфальт провалили,и спрашиваете меня всякую ерунду,кторую поймет каждый...
вы водитель по интернету это я уже понял

Интересно, а задняя муфта и кпп у колеоса и дастера с сапунами? Если ответ "да" после приема таких водных процедур требуется как минимум проверить что в них с маслом

rake2004, в воду можно лезть. Renault обозначило допуск в 450 мм., если не ошибаюсь.

Для штатного r17 225/60 озвученные 450мм составят 3/5 колеса, или, нагляднее, до уровня когда скроется ступица

масло проверяли везде,попала вода только в редуктор немного,заменили масло

при чем еще вот что интересно,машина была в воде более 2 часов,ЭБУ не вынубился,шайба 4вд хотя была под водой,муфта работала и дифф крутился,только колодки так намокли что ничего не тормозило=)))

Какой смысл в самоблоке, если на Колеос нормальной зубастой резины не поставить? Явно Колеос не тот автомобиль. А вот на городских дорогах, для которых Колеос предназначен, самоблок может сыграть злую шутку, приведя если не к потере управляемости, то к очень неприятному поведению на скользкой дороге. Электронные блокировки для Колеоса - самое то.

для каких целей ставить это люди сами решат,каждому виднее зачем оно.Может на даче не утонуть в грязи,может зимой не зарыться в снегу.А на дороге блокировка никак не отразится на поведении машины,и управляемость не пострадает,она будет как штатный дифф работать,сохранив при этом независимость разных угловых скоростей,при этом не вмешиваясь в процесс электроники.И мелкие кочки и все неровности нашего асфальта не смогут поспособствовать неожиданной блокировки колес.Я езжу уже 2 месяца,и по льду и по снегу и по асфальту и по городу,и другие уже ездят,спросите тех кто поставил.
Другие марки машин сделали уже отзывы по этой блокировке,я за них говорить не стану,просто если действительно вам станет интересно,то сами найдете нужную себе информацию.:drinks:

KMZ, у меня до этого был 1,5 года рамный внедорожник, люди на его базе строили тех еще проходимцев, и про все эти самоблоки не Вам и не мне рассказывать. На Колеосе он ни к чему. Может тот, что Вы педалируете, и не приводит к сносу моста (кстати, вперед или назад ставите), поскольку все же машина переднеприводная. Но что без нормальной резины, коей на нашу авту нет, смысла в нем никакого, думаю, спорить будет мало кто. Я не ради того, чтобы бизнес сломать, понимания для. Вы нам бы лучше толкового чипвря предложили, хотя и тут не факт, что пойдет. Просто вкурите, что Колеос - все же не Дастер, а владельцев именно Колеосов тут большинство