В чём это проявилось?Чего Вам,например, не хватило,что есть в Колеосе???Можете перечислить???
Просто любопытно.Лично мне всего хватает.А уж эргономика водительского места однозначно лучше у Фрила.

Кроме дебильной радиальной оцифровки приборов :)

Это как???Можно поподробней?
А то я езжу и не знаю что у меня "дебильная радиальная оцифровка"????
Сейчас специально нашел картинки и попытался найти различия в "оцифровке приборов"
Не получилось.

http://images.drive3.ru/models.photo...efdd-large.jpg http://images.drive3.ru/models.photo...e050-large.jpg

Вот уж где скорость плохо читается, так это в Колеос ф. 2. Начинаю уже думать что бы заколхозить такое, чтоб легче читалось.:pardon: Фрил нравится, но купил Колямбу.)))

Неужели не видишь, что цифры на приборах Фрила расположены перпендикулярно стрелкам?:rofl:

А, и ещё, на мой вкус у Колеоса удобнее сделан пульт ДУ музыкой и кнопки круиза.

О!!!!!!
Не сказал бы не заметил!!!!По мне так наоборот,удобно и красивее(как на классических часах),особенно,если учесть,что смотрю на спидометр я когда езжу я в диапазоне 60-120 км/ч,то там очень удобно(для меня всё расположено и читаемо)
Вот снял на смартфон,когда ехал зимой по бетонке на круизе
http://4put.ru/pictures/max/312/959940.jpg

На счет удобства кнопок управления музыкой и круизом тут кому как нравится и кто как привык,хотя до Фрила всё тоже было на Хитриле,но на Фрилендере мне больше нравится.Особенно на трассе,практически педалью газа не пользуюсь,всё кнопками круиза на руле делаю.

На многих часах цифр вообще нет, одни риски. ;)

Понятно, что привыкнуть можно ко всему, но говорить, что кривые (по отношение к смотрящему) и мелкие - это удобнее, чем прямые и крупные... :)

Что цифры прямые(кстати как и у бывшего у меня Хитрилы,теперь вспомнил)соглашусь(но фриловское расположение мне больше нравится),но что мелкие это отнюдь,совсем не согласен.Читаются отлично.Хотя зрение у всех разное.
Да и смотрю я в основном на дорогу.На спидометр изредка.
А пример с рисками на часах совсем не в кассу.Я же написал,как на циферблатах в классическом стиле,а обычно это часы с арабскими цифрами.И располагаются они именно "криво" по вашей терминологии.
Но это опять вопрос вкуса.Мне нравится такое расположение,а другим иное.

Наш единственный ОД Рено, "Автомир" открыл ещё один брэнд - Фольксваген. Прямо рядом с Рено.
Вчера, пока менял салонник (купил фильтр в экзисте, хотел сам - но покопавшись 15 минут в позе ... плюнул, и отдал 600р поменяв у ОД) пошёл и посмотрел внимательно на Тигуан.
И вот ведь что, в нём как раз есть почти всё то, что мы понаписали в нехватку опций.

Посидел с менеджером, и попытался сконфигурить "мой вариант". Получилось, что аппарат "Sport & Style" с 170лс движком (а как я понял из отзывов, разница между 170 и 200 кобыл только на оборотах выше 5 000, что в нормальной жизни несущественно, а прибавка в цене и налоге, напротив, существенна весьма) с 6-ти ступенчатым автоматом (не DSG!) и спортрежимом, с желаемыми мною ксеноном и ДХО, круизом, USB и ВТ с управлением на руле, навигацией и камерой заднего, сидениями с алькантарой, развитой боковой поддержкой и поясничным подпором, двигающимися задними и ровным полом в багажнике, переменным усилием на руле (в зависимости от скорости) и отличной драйверской подвеской, с подогревом форсунок омывателя, зоны дворников, датчиком жидкости (чего мне в принципе и не особо надо, но всё же) цветным дисплеем БК на приборке и белой подсветкой, кнопками управления зеркалами, стеклоподъёмниками, и обогревом сидений на НОРМАЛЬНЫХ местах, электроручником и многим другим
получается 1 344 000р.
В то же самое время, если брать Фаза2 ДК с ксеноном, навигацией, и на 18 резине (чтоб хоть чуточку рулился адекватно) то выходит 1 315 000.
Я крепко задумался.

В будний день меня позвали перепрошить вариатор, думаю заодно записаться и на тест-драйв Тигуана (он у них как раз в такой коплектации, говорят - это самая часто заказываемая).

Да, конечно, у Тигуана нет нескольких приятных фичерс к каким я уже привык, как-то "свободные руки" и кнопка запуска двигателя, двойная дверь багажника (которую можно легко открыть и на тесном паркинге)
Но у него замечательная конструкция дверей, которая оставляет пороги чистыми, и брюки соответственно.
Да, у него турбодвигатель, это минус, но зато коробка нормальная да вроде как и 2.0 TFSi без особых нареканий.

:dntknw:

А чем не угодила коробка на Лео?
У меня автомат, вполне адекватен, жалоб практически нет .....
а вот так ли хорошо глотает Тигуан неровности на дорогах, не уверен....

Никто не спорит про коробку Колеоса, но она идёт только с дизелем. А мне например, дизель не нужен. Была бы АКПП на Колеосе с бензиновым двигателем - 99% вопросов о будущем авто для меня, было бы снято.

Багажник все-таки никак у тигуана не впечатляет+докатка+ждать 8 месяцев.
Alexemir А как у вас получается ДК 1 315 000? В Новосибирске настолько дороже что ли? У меня получается: 1170800+металлик (15) + ксенон (25) + 18 диски (15) + том-том (20)=1 245 800. Разница с тигуаном почти в сотню...

Maxymus, у нас получается дороже. 18 колеса у нас 20. Потом всякие накладки на бамперы, коврики, тонировочка на окна, еще что то мне насчитали. А у тигуана все накладки, коврики и тонировка в базе. Собственно я и не знаю точно, как менеджер посчитал так я и говорю. Более того, если тигуана брать в кредит, то еще и скидка 45 тыщ. Докатка меня наоборот радует, я давно колеса ремонтирую не снимая, а на месте жгутиком, а так даже места больше. Мягкость у колеоса на мой взгляд избыточная. Так что пока думаю. Все равно уж если менять то следующей весной.

Alexemir,

Если Тига нравится - то, я думаю, что надо брать. С Колеусом очень разные машины. Мне лично, в Тиге салон маловат. :pardon:

Да все бы ничего, просто имел один раз боковой пробой, вперед-назад - около 100 километров направлений. С тех пор на всю жизнь напуган. Алексей, просьба, отпишитесь в тему, после тестдрайва, если таковой состоится.

В своё время пробовал подогнать под себя сиденье в Тигуане. Полностью так и не получилось! Хотя имею рост 176. А то, что он шустрый - не отнять.

а еще минус 140 тыс для "корпоративных" клиентов (см. профильную тему). Вот и выбирай после этого дополнительную шустрость Тиги за дополнительные 200-250 тыс. Я выбрал 200 тыс + вполне себе ничего шустрость Колеоса + его комфорт + объем салона и багажника.

Потесдрайвил сегодня тигуан. 2 литра 170 коней. Что сказать...Едет, и очень хорошо едет. Управяемость, динамика - все очень гут. Насчитали мне с биксеноном, усб, камерой, навигацией и "удобными сидениями"(поржал) - 1344000 (как и Alexemirу) .
Плюсы:
1) Внешний вид
2) Управляемость
3) Автомат
4) ДХО
5) Чистые пороги
6) Эргономика
7) Регулировка заднего дивана в горизонтали (и как следствие комфорт сзади)
8) Радиус разворота
Минусы:
1) Турбина
2) Объем багажника. Как-то бестолково организовано пространство: если задние сидения сдвинуты до упора вперед, то появляется щель, которая закрывается нелепыми откидными щитами. При этом назад не сесть в принципе, и объем багажника увеличивается, ИМХО, чисто символически. А заявленными 460-ми литрами там, по моему, вообще не пахнет.
3) Докатка
4) Отсутствие "свободных рук" в любой комплектации
5) Предоплата 7%=94 080 (у колеоса 30 000)
6) Бардачок
7) Очень субъективно - скучный салон.

В общем буду опять сильно подумать...

Динамик комфорт 1 163 000 +25000 ксенон, +15 000 18 колеса, + примерно 45 000 навигация с камерой, + примерно 30 000 на аэрообвес с окраской итого 1 278 000, а, еще 10 000 на дхо, 1 288 000. С учетом корпоративной скидки (Если она есть) 1 172 080. в итоге от 56 000 до 171 920 разницы.Плюс на разницу накручивается страховка.

Maxymus, турбина, ИМХО, не то чтобы минус. если честно.))) Мне на Ети понравилось (правда двиг 1,2:dntknw:). А машины идеологически разные - я сел в Тигу - ну не моё, маленький он какой-то! Колямба в этом плане мне больше понравился. Особенно когда рамку перекрасил.)))

Я Тигуан прошлого поколения тестил. И тогда, 2 года назад выбрал Колю. (тогда разница в цене была 200 000 р.)
Но вот что мне в Коле не хватает - а в Тигуане есть:
1. Драйв. Он (тига) едет и рулится. (это и двиг, и коробка, и руль, и подвеска, и сидения, и реакция на газ вообщем всё вместе).
2. ДХО в фарах.
3. маленький багажник Тигуана меня не смущает, т.к. 90% времени он у меня вообще пустой. А в остальные 10% мне и Колиного мало, ставлю бокс на крышу. Будет не входить - начну думать про прицеп.

Всё остальное - спорно. Вроде как на задних сидениях у Тига места больше - но тонель высокий.
По опциям - Колеос интереснее. На мой взгляд, отсутствие "безключевого доступа" в машинах дороже миллиона - это ненормально. Пластик, конечно в новом Тигуане существенно улучшили, но в Колеосе эргономика и ощущение "как дома" всё равно намного лучше.

Ну как бы вот 2 пары ботинок: Одни удобные, красивые, тёплые, но скользкие, стоит выйти на лёд или чуть неосторожно пойти - подскальзываешься.
Вторые - неказистые, и даже замерзнуть в них можно (т.к. с носком нога не лезет) но сидят на ноге неплохо, и держат и на льду и на снегу.

Вот! Поэтому жене оставили Ети, а мне взяли Колямбу!:dance2:

Смотрели Тигуана. По деньгам получалось примерно одинаково. Плюсы-минусы у обеих моделей есть. Но Тигуана надо было ждать 7-8 месяцев, а на Колеосе через три недели уже ездили. Правда купили в соседней области, у себя надо было ждать пару месяцев.

Дался вам этот Тигуан :mosking:

+1000 !:mosking:

Тига нравится, но после Кольки как-то не айс. Вот я тестил Мурку, вот на это поменять можно, хотя цена конечно выше, но улучшаться нужно, а не на месте стоять. Вроде так. Вообщем Кольку на Тигу точно не променяю. Буду денюжку копить.

Ездил три года на Колеосе. Решил менять на новую машину- попробовал Forester, Kugu, Suzuki - по комфорту не сравнимы с Колеосом. После тест драйва на Forester у меня вид был такой, что продавец даже не стал спрашивать о впечатлениях. Понравилась Санта, но для меня великовата и комплектация за сравнимые деньги существенно хуже. Тигуан рядом с Колеосом не смотрится- Колеос, какой-то "благородный", а Тигуан - обычный, хотя управляется хорошо. Ждал, ждал Колеоса и решил купить дизельную Кугу - экономить на горючем. Через пять минут уже должен был заплатить за Kugu и тут прямо в салон мне звонят, что через пару недель будет белый SL Bose c ксеноном и навигацией, а в Куге магнитола от фокуса и никакого ксенонна, и все это дешевле на 120000руб. Теперь опять езжу на Колеосе.

Вовремя этот звонок пришёл!!!!!!!!:)

Вчера ехал мимо салона Ауди, на тест-драйве Q5 стоит. Нравится он мне. Дай думаю прокачусь, время позволяет. Ну что сказать, внутри по простору так же, только сам за собой уселся и обалдел, от коленей до переднего сиденья ~ 15-20см! Шикарно, но так как езжу один или вдвоем с женой, редко еще кто, то не принципиально. Двигатель бензин 211л.с., разгон - песня! Подвеска достаточно плотная, дорогу держит отлично, у Колеоса заметно мягче. НО! За что платить почти в два раза больше? У Колеоса все что мне нужно есть, Ауди с теми же опциями перевалит за два ляма! Авто хороший, но цена неадекватная.

Литейщик, Как Вам АКПП? Пытались в небольшую горку тронуться? Или просто тест туда сюда?

Они после рестайлинга поменяли дерьмовую DSG на обычный автомат. :)

Просто покатушки. Но автомат порадовал, при резком ускорении (педаль в пол) немного задумывается и подергивается (буквально несколько мгновений), видимо перебирает передачи, а потом без задержки, как вариатор, ровный набор скорости, стрелка легко за сотню переваливает, меня все менеджер просил, потише, уже 100, уже 120! Потом сразу же по этой же дороге проехал на Колеосе. Совсем другая история, так не получается...
Q5 более драйверский авто, более собранный.
Alexemir-у бы понравился.
Еще забыл - шумка у Ауди классная. В салоне полная тишина, при тапке в пол немного слышно двигатель, а после сотни появляется шум от колес и дороги. После того как сел в Колеос - двигатель шумит, подвеска бренчит, задние сиденья скрипят!
И еще - у Ауди очень тугой руль. Крутить его положив сверху ладошку не получится. А в поворотах вообще вспомнил свой первый ВАЗ-2104, чтобы довернуть в повороте пришлось крутить двумя руками. С одной стороны наверно правильно, "Крепче за баранку держись, шофер", с другой - утомляет, надо работать.
И в спортивные сиденья моя филейная часть не поместилась! В обычных, да, очень хорошо.
Короче - драйверский авто.

а я имигрировал в Ниссан-Теана 4 на 4.Вот как-то так:)

а вариантов то не много: либо повышать класс и соответственно расходы, либо подумать о практичности извоза своей задницы ))) нууу... как вариант - опять Колеос

да, Колеос имеет много преимуществ в том числе прекрасную кредитную программу, наверное минимальную из существующих да и по страхование ничего, не Шкода но вполне бюджетно

угу ! ))) его даже без первого взноса продают под 24%))) лишь бы...

KotLV,

Не по теме...

в какой валюте?
1 лат - примерно 60 руб ))

Пора менять автомобиль в профиле :)

а я вот опять на колеос смотрю, только в максимальной комплектации. с новыми у ОД геморрой, а б/у пока ничего подходящего не выстреливает:dntknw:

почему 24? мне предложили под 7,9%

была замечательная машинка в мае, девочка продавала LP 2011 года с пробегом 12 000 за...900 000, правда авто провисело дней 7, но по такой цене неудивительно

Я свой брал под 0% на три года:cool:

что сам не взял? вроде тоже собирался же покупать?:dntknw:

да я честно задумался, цена была уж больно сладкая но жена сказала "только через мой труп, если брать то только с обновленной мордочкой", спокойствие в семье дороже )