да ну, мне она неочень

Это при последовательной смене передач быстрее будут переключения. А если через одну, то будет задействовано одно и то же сцепление, поэтому задержка обязательно будет.
На рестайловых бензиновых Тигуанах теперь - только ДСГ.

на нем и ездили

Жене заказали СХ-5, не катались, но пощупали предварительно) Хотели Тигуан сначала, но очередь дольше чем на Мазду.

:eek:

Официальный сайт смотрим (если на слово не верим:)):

только авт.-6 (Tiptronic)


Комплектации Tiguan < Новый Tiguan < Модели. < Volkswagen Russia

а что можно пощупать где-то?:eek:

:eek: мне так продавец в салоне сказал, так что за что купил, за то и продал :drinks:
видимо, лишнее подтверждение компетентности работников салона )

добавлено через 2 минуты
У нас в салоне "Независимость" привозили на 2 дня показать и приглашали тех, кто предварительно интересовался моделью.

:don-t_mention:Даже "профессионалы"-журналисты часто об этом не знают и путают
В Клаксоне (последний или предпоследний номер) опять ошибка на этот счет:pleasantry:

АКПП6 не плохой вариант в смысле надежности. Тигуану еще проблем с коробкой не хватало:mosking:

Хотя с DSG 6 проблем уже нет, но ресурс все равно под вопросом

В Европе на бензиновых машинах - DSG-7.

На калужских - классический автомат.

Не очень понятно зачем разводить холивар за ДСЖ, если на российские Тигуаны она не поставлялась и поставляться не будет? Зачем дезинформировать?
Причем даже спорить не надо. У меня работе у 2-х коллег Тигуаны и у родственника Тигуан-рестайл. Прайсы и ТХ сейчас на столе лежат.

Вчера был у знакомого посмотрел на Тигуан 1,4 турбина +кампрессор 60т. пробег бережная эксплуатация - замена поршневой, цепи в комплекте ,клапанов ,сальников клапанов. Внутри двигатель чистый но на клапанах нагар как у класики после "неизвесного пробега".Турбокомпрессор без "водяного" охлаждения.И это немецкий офигенный мотор который везде пиарят?!! К Шкоде это тоже отношение имеет.

Какое? :polling:
Этот двигатель
(1.4 TSI с двойным наддувом, проблемы которого неоднократно здесь обсуждались)
Skoda использует только на Fabia RS (и то там он выдает на ней 180 л.с., а не 150 как на Tiguan):pardon:

Этот же двигатель стоит на Октавии. Проблемы у этого двигателя только от качества нашего топлива. В Европе эти двигатели ходят по 200 000 без проблем каких либо.

На Octavia ставят 1.4 TSI /122 л.с. - две большие разницы
очень надежный и классный двигатель, но для Тигуана куда его впихнули недавно он слабоват:)

А Тигуановский 1.4 TSI /150 л.с. и в Европе рассыпался
По одной из версий: потому что фрицы в период кризиса жмотились и лили в бак более дешовый низкооктановый бензин:pardon:

Вот здесь мы и обсуждали эти проблемы: http://www.club-renault4x4.ru/avtomo...unsaizing.html

Извините за вопрос - вы по образованию и призванию гениальный моторист, раз поносите то, что создали десятки инженеров и конструкторов в далеко очень не бедном автоконцерне?

Все проблемы современных высокофорсированных двигателей попадающих к нам на рынок обусловлены двумя ГЛАВНЫМИ причинами - безумно низким качеством нашего топлива, а в регионах просто плачевным, и абсолютной безграмотностью и нежеланием работать сервисных специалистов у ОД, за очень и очень редким исключением. Вторая причина обусловлена прежде всего тем, что в России не осталось техникумов, и именно техникумов, а не ПТУ, которые выпускали бы автомехаников. В одном из последних из них проучился я два года. А по качеству топлива - я не готов ответить. Плюс, еще немаловажно то, что наши водители самые умные на свете, и рекомендации автопроизводитель дает не для них.

добавлено через 1 минуту
Возможно, но и тигуан стал с ним всего лишь переднеприводным. :pardon: