Не по теме...

Лопатка складная саперская металлическая. Складывается в три части и отлично влезает под пол задних сидений. Типа такой, в чехольчике: http://www.neotop.ru/grinda-39470

Ну у меня и внутренности запасного колеса тоже заняты - там компрессор и тросс динамический прокомповский. так что лопатка там уже ну ни как не помещается :mosking:

Скорее всего задумали продажи Сценика выправить, т.к. ящики эти долю рынка у него думаю немного отбили.

а я в подпольных ящиках алкоголь прятал на финской границе... В дверных ящиках куча разных мелочей лежит..

:ireful3:Аааааа! Еще и ящики убирают! Это ж одна из главных фишек была, при чем ОЧЕНЬ удобная!

Мдаааа... С ящиками они совсем печально поступили. Вот реально интересно, это же какие такие опросы. Предполагаю что в Европе, где люди, похоже, вообще нифига лишнего в машинах не возят.
Так и представляю себе этот опрос там:
- Скажите, вы считаете ящики в полу и багажнике удобными или ненужными?
- Там еще и ящики есть???

но зачем решетку поменяли? на натянутые трусы стала похоже... про мурано жена также говорит - на морду стринги натянули ...

Я в свое время, будучи еще счастливым владельцем Сценик II, при прохождении очередного ТО разговорился с менеджером из Отдела продаж на тему, а каким я хотел бы видеть следующий авто? Так вот я ему сказал, что все то, что есть в Сценике плюс двигатель помощнее, полный привод, дорожный просвет побольше, коробку автомат и ксенон. И как оказалось такой авто есть! И после появления в опциях ксенона (в комплектации ДК, т.к. люк и кожа мне не были нужны) я стал счастливым обладателем Колеоса.
Но последнее время я поглядываю на более мощные авто, и появление дизеля в 175 сил это весомый аргумент за то, чтобы я снова купил Колеос.
НО! Почему надо убирать фирменные Реношные фишки? Это как Ситроен сделал ступицу руля как у всех, поворотную. А Субару отказалось бы от оппозитников и постоянного полного привода. БМВ от развесовки 50х50 и привода на заднюю ось.
Для полной потери своих почитателей осталось убрать безключевой доступ, авторучник, зеркало для присмотра за детьми на задних сиденьях и т.д.
Если Колеос становится такой же как все, (кому нужна система контроля слепых зон с ТАКИМИ зеркалами?) то и выбирать можно из других моделей. У которых есть все тоже самое и еще немного.
Я в печали. Честно говоря не ожидал такого подвоха от Рено!

кстати система контроля слепых зон 10.000 руб стоит от паркмастера... думал установить, но прикинул за и против и шикарные зеркала колеоса плюнул ан эту идею... не стоит оно того

Считаю, что как минимум необходимо было поменять блок климат(по факту какой то полуавтоматический кондиционер) и сделать адаптивный усилитель руля.:dance2:

Новый бампер не нравится :/

R-Link прикольная штука - большой экран, анимация, видео пытается играть (смотрел на Флюенсе)

Отсутствие ящиков в дверях огорчает, в полу - не особенно.

Про эффект от местной сборки - может я не особенно слежу, но вроде бы розничные цены уже очень долго не менялись, в то время как другие росли.. К тому же не припомню ни одного примера, когда кто-то делал машину дешевле после прописки в РФ. Да и операций получается больше, ведь когда простая поставка - машину собрали в Корее, и отправили сюда. А если крупноузловая сборка, то нужно собрать, потом разобрать, доставить по частям сюда, здесь собрать, где-то все зч хранить... И наверняка куча подводных камней и подробностей еще. Но, уверен, прибыль растет, иначе никто бы не заморачивался.

С дизелем тоже есть один большой вопрос - насколько он подорожает? Мне товарищ рассказывал, что после 150лс акциз растет очень сильно. Гугл нашел ставки Ставки акцизов на 2013-2015 года То есть, получается, дизель должен вырасти тысяч на 55тр в цене? Да еще и усиление КПП... Интересно, применим ли акциз к автомобилям местного произодства?
Если применим, то вырисовывается безрадостная картина :(

Кто-нибудь знает?

Согласен! На Меганах-3/Флюенсах в минимальной комплектации вроде бы ключ-карта тоже отсутствует.
И еще замечание.
Покупая более дорогую машину Рено, замечаешь, то нет излюбленных фишек, которые были на предыдущих, более дешевых моделях.
Например, на Лагуне-3 не было как в Мегане-2 в дверях водителя и пассажира удобных ящичков (в подлокотниках), не было ящиков в полу.
В Колеосе фаза 1 более примитивная электроника по сравнению с Лагуной 3.
А в Колеосе фаза 3 нет того, что было в фазе 1.

Тут как раз почитатели Рено в соседних постах призывают отказаться от "фирменной фишки" в виде бесключевого доступа. Это говорит только о том, что нет единой ценности тех или иных опций, а правы или нет макетологи показывают лишь продажи. В отношении ящиков в свое время было аналогичное решение при смене модельного ряда Мегана. Флюенс и Меган III их не имеют, в отличие от Мегана II. На профильном форуме тоже тогда много спорили по этому поводу. Но результат уже известен. Флюенс и Меган продаются намного лучше, чем их предшественник. Ящички в полу милые фишки, но они не имеют большой ценности в глазах покупателя, и хоть тут пишут, что экономия будет незначительной, это не так. Это очень серьезный ресурс экономии, т.к. это позволит уменьшить количество сборочных операций, количество деталей и упростит конструкцию пола. Прибавив сюда отказ от ящиков в дверях и еще ряд мер можно получить очень серьезные цифры экономии. Причем направлены они то, чтобы максимально сохранить нынешнюю цену автомобиля.

Призывают отказаться не от бес ключевого доступа, а изменить алгоритм его работы, да и то не все:)

лучшее враг хорошего, имхо не стоит ничего менять а заниматься продажами и сервисом