Постояннно цепляюсь за что-то термозащитой бака. Задолбался уже на подъемник лазить, сорванная она о кардан стучит. Даром что ремонтируется ударом кулака.
Может всетаки там самая нижняя точка?

Клиренс
 

Простите за нескромность, но, если у вас дизель, то так оно и есть 187 см. Мы поэтому и не взяли дизель, хотя до Коляна был Фольксваген Туран-дизель. У бензинового Колеоса клиренс 206см (измеряли линейкой).

;) хорош клиренс при всём росте Колеоса в 172 см;)

У Вас есть чудо-линейка для замера 206-миллиметровых клиренсов? :eek:
Made in Korea?

Не стебайтесь над человеком, ну бывает. А я сегодня шёркнул защитой бордюр проезжая его вдоль, не поверил, что такой низкий и я его зацепил. Вылез, взял рулетку, нашел на бордюре царапину = 150мм :(. Вроде местность относительно ровная.

Блин, не может быть. Только если с раскачкой.

Никакой раскачки. Парковался: правые колеса на асфальте, левые на укатонной клумбе. Правда под авто был канализационный люк, может он из магнита :). Резина штатная, пассажиров нет, салон и багажник пустой. Айм шокт.

Тогда я тоже.

На ровном асфальте делайте кучку из мокрого песка, затем проезжайте над ней, и имеряйте высоту оставшейся части.

И письмо в Рено о несоответствии ТТХ заявленным.

Только защиту нужно предварительно снять.

а колеос не проходит "адаптацию" как остальные автомобили Рено(увеличенный клиренс...)
Если проходит, то защита учитывается

Защита типа "родная" есть, но на заводе не ставится.

ну это понятно, защита входит в "адаптацию". Интересно другое, делался ли подъем клиренса для русских колеосов?
Например, на лагуне 17см в РФ против 12см в Европе

Нет, адаптация подвески не делается. Клиренс для всех стран одинаков.

во. Еще вопрос про Жиперские способности. За задним правым колесом идет(на лагунах, меганах...) топливопровод(от лючка к баку). Труба пластиковая. У вас она тоже открыта?