Практически близнец шипованному BF Goodrich 4x4 Winter Slalom :)

http://www.100koles.ru/bfg_w/winter_slalom.gif

Итак:
- Имеет шипы, оставляющие 4 борозды отсюда хорошо тормозит/ускоряется в прямолинейном направлении на льду при температурах от 0С до -5С. Но засчёт большой ширины канавок, площадь контакта резины с голым асфальтом значительно снижена, что ухудшает показатель "длина тормозного пути" на голом асфальте и льду при значительном минусе.
- Имеет 4 крупных продольных канавки с искривлениями в боковых поверхностях крупных блоков, что позволяет неплохо отводить по ним воду и кашу, а засчёт искривлений, дополнительно цепляться в снегу. Но отвод воды из пятна прилично хуже, чем у направленных шин, потому что перед самой шиной будет скапливаться волна (нет никаких отводных каналов для неё).
- Основное количество шипов расположено на наружных блоках обоих плечей шины, отсюда хорошее сцепление с дорогой при маневрировании/перестроении/выходе из калеи при температурах от 0С до -5С и льду (льду с кашей/водой). На голом асфальте и при большом минусе, шипы сиграют наоборот, ухудшающую роль, т.к. на них шина начнёт скользить. Кроме того Шипы в этих зонах будут порождать довольно сильный шум.
- Каждый блок "нарезан" поперечными ламелями (по старым технологиям) (средний ряд блоков с продольной поддержкой). Ламели улучшают торможение на сухом асфальте и очень холодном льду. Поперечник шины полукруглый, для усиления работы ламелей центральной части шины в этих условиях. Но при боковых манёврах опора будет на плечи, поэтому возможен снос на шипах.
- Боковые блоки крупные с широкими просветами, но скруглённые, поэтому шина в снегу будет работать "так себе" (кручение рулём влево-вправо при прокручивании на месте колёс, вряд-ли поможет). Для сравнения привожу пример BF Goodrich Winter Slalom KSI
http://www.ityre.com/i/tyre/22473.jpg
у которой края - прямоугольные с хорошими грунтозацепами

В итоге:
- Шина будет хорошо работать при движении по льду при небольшом минусе, снежной каше, при торможении/ускорении и при боковых перестроениях. Движение по плотному, укатанному снегу или неглубокому снегу также доставит удовольствие, будет хорошая управляемость, проходимость и низкая шумность.
- В остальных условиях показатели будут средние или ниже среднего, наихудшими - тормозной путь и шум при движении по голому асфальту, а также аквапланирование при плюсовых температурах.

мне кажется, что такая шина должна быть недорогой, в пределах 5,5тыр 17 радиуса. Уж очень она проста и незатейлива.

Всё ИМХО :)

Конечно в большем.... , наверное опечатка

Алексей , спасибо за такой обширный анализ данной резины.
И остановился я на этой резине лишь по причине , что в данном типо размере есть только купер и Ханкок и все....
Изначально смотрел в сторону континеталь айс контакт новый , 2010 года ассиметричный, но там размер 225/65 R 17 и этого размера в Казани - нет у официального дилера Контененталь и привозить не хочет .
Еще был выбор Гиславед НФ5 , выписал счет уже , но тоже передумал по причине " узкая или широкая?". Пришел к выводу что узкая 215 , а здесь выбор : 2 варианта , как я сказал уже выше

Да эти резины похоже одно и то же.

Борис, выбранная резина уже сама по себе в профиле узкая, т.к. имеет скругление по бокам, что уменьшает пятно контакта (хорошо только для шипованной резины).
Кроме того, довольно широкие продольные канавки, что уменьшает пятно ещё больше.
Шипа всего 4, а не 6-8.
И более узкая резина сильнее проваливается в снегу наконец.
(это я отговариваю от 215ого размера :))

на самом деле, сила давления на шип рассчитывается заранее и в пределах нашего индекса (99) она на любых шинах будет константной
Для сравнения: у Айс Крузера 5000 6 шипов (индекс - 99), у 7000 - 8 шипов (индекс - 103)
понимаете о чём я?

добавлено через 33 секунды
я думаю, что так оно и есть :pardon:

А как насчет континеталь айс контакт новый , 2010 года ассиметричный, но там размер 225/65 R 17 ?

можно точное название или лучше прямо фото протектора? :)

Шины continental contiicecontact bd
Смотри

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2158
http://www.5koleso.ru/articles/4634

ого
ну это шина совсем другого класса
во-первых она асимметричная - поэтому самая универсальная (самая худшая оценка не может быть хуже "удовлетворительно"), но и цена должна быть соответствующей :)
во-вторых - она направленная, что говорит о отличной способности быть устойчивой к аквапланированию
дальше насчитал 8 канавок при индексе нагрузки - 99, значит цепляться в лёд при малых температурах будет отлично
в то же время интересный рисунок ламелей в средней части шины (они я вижу ещё и 3D), т.е. на голом асфальте будет цепляться очень хорошо

хорошая шоссейная резина для температур до -20С

ЗЫ: в снегу будет значительно уступать предыдущему Куперу

Вот пока у меня 2 варианта : Купер и Конти , ни того ни другого в Казани нет, Купер хочу заказать и просил чтоб год выпуска свежий был - поставщики гарантировать не обязуются, странно всем лень посмотреть неделю и год выпуска сбоку...

добавлено через 2 минуты
По трассе я чаще рассекаю . нежели по глубокому снегу , трасса - это по работе , по снегу иногда -
Делу- время , потехе -час (пословица)

С Конти будет допгемор, надо 2 правых и 2 левых колеса
если чё, на докатке надо потихоньку добираться, будет сильно вести :(

???


добавлено через 4 минуты
225/60 R 17 T есть размер
http://www.conti-online.com/generato...release_ru.pdf

асимметричная шина

Алексей , это не так
http://www.club-renault4x4.ru/shiny-...rotektora.html
Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет