Это без растаможки, цены на таможню не знаю.

Как говорится: "Получи и распишись". За что платим? Непонятно. Фактически доплачиваем 48% от стоимости автомобиля.

Итого: 1 407 822 р ;)

p.s. это комплектация privilege+ PR2D5AS (2.0 dCi 16V 150 aut.)

Кстати, при прочих равных условиях за 2,5 бензин мы доплачиваем 80 476 рублей.
Это при одинаковых комплектациях, одинаковой цене и одинаковой мощности.

А так, бензиновый privilege+ обойдется в 1 371 300 рублей.

В общем, у нас дешевле на "сотку" где-то :)
Может в этой сотке заложена навигация? :)

а могу я по доверенности от какого-нибудь рижского товарища-собственника ездить на машине допустим у себя в казани? будут ли проблемы с таможней и нашей родной ГИБДД??

Не должно. У отца знакомый так делает. Только вот на каждом посту буду останавливать.... "Добрый вечер - сержант Соколов. ГИБДД города Казань...." :)

Коллеги, давайте не отклоняться от темы.
Судя по обсуждению, стоимость покупки и владения дизельного Колеоса сопоставима с бензиновым. И пока я не увидел аргументов. Я не собираюсь тут спорить и доказывать - что лучше греет или на чем лучше ездить. Только экономическая (по деньгам) оценка.

Вот тут Dr.T дополнил еще некоторыми деталями:
1. КАСКО
2. Налог
3. Установка подогревателя. Пока под вопросом, потому что я не могу оценить необходимость данного девайса.

В таких условиях у меня расход поднимается к 9,5, что дает экономию минимум 4-5 литров по пробкам.
А вот тут мне непонятно Ваше мнение о материальной невыгодности. Аргументы пожалуйста.

Ну давайте исходить из того, что у всех все работает исправно.

Это хоть и не экономическая категория, но весьма весьма важная. Поэтому и упомянается.

Может я что-то упустил в беседе. "не экономическая категория" - это о чем?

Просто с дизелем идёт АКПП, и для тех кому это важно (ну не любят МКПП!), это позволяет не покупать авто с проблемным вариатором. На экономику владения это как бы не влияет, но количество желающих купить машину с дизелем может увеличить.
Кстати, я сам из таких.
И ещё - при равном крутящем моменте, а это основное для динамики, паспортная мощность дизеля в л.с. существенно меньше, и налог ниже. А это, если мощность колеблется, например, около 200 л.с. - весьма существенноая статья расходов.
Например бензин - 220л.с., а аналогичный по моменту дизель будет где-то 170-180 л.с.
У нас от 150 до 200 л.с - налог 50 руб за лошадь, а если свыше 200 - 100 руб.
Как говорится - почувствуйте разницу!

несколько месяцев назад я для себя вот такую табличку "слепил" (см. вложение)
стоимость ТО взята отсюда Стоимость ТО, т.к. стоимость ТО на дизельный Колеос нет, взял цену от Лагуны. Двигатель тот же.
табличку можно дополнить каской, осагой, налогом, подогревом и тп.

Вот ещё раз повторюсь. по поводу мощности и крутящего момента.
1,9 TDI от VW - 105 лс - 250 Hm
2,5 от NISSAN - 171 лс - 226 Hm

:)

Ну это при равном, а на 150 лс дизеле (беру Колеос), крутящий момент 330 Нм.
А на 1.5 dci от Renault - 110 лс - 240 Нм. Хороший мотор все таки.

Хочется в это верить.

Не по теме...

у меня 15л - нормальный расход при пробеге по Московским пробкам.
комп обнуляю при каждой заправке, заправляюсь всегда "до полного". Бенз -92 (Лукойл, Шелл), шины - А/Т
При 30-50% пробег по трассе - расход снижается до ~12л

Я брал для расчетов свой реальный расход при 50/50 трасса на дачу и московские пробки. Реально по трассе 7,5-7,7, по городу 9-10. Средний вышел от потраченных денег и реального пробега - 8,6.
Для бензина я взял наилучший вариант - 11 литров, который мог быть при моей езде. Реально мне трудно сказать. На Лагуне 2,0 меньше 12 не получалось. При 14 литрах для бензина получается почти двукратная стоимость километра пути по сравнению с дизелем - 3,43 рубля против 1,75.

shurman, я подставил 14 литров для бензина и 8,6 для дизеля по 20,3 (такая средняя цена по моим подсчетам). В итоге получилось более 100 тысяч прибыли. Хватит и на подогреватель, и на новую музыку.:)

Получается окупаемость наступает около 100 тысяч. Дальше в плюс.

У меня при езде по пробкам в Москве зимой с постоянно включенным обогревателем расход бензина не поднимается выше 12.