заявленным цифрам верю меньше, чем собств. ощущениям.

Не по теме...

я по пробкам и в 12 укладывался, но я так ездить не могу.

Почему? Может, я что-то не так делаю?

МКПП рулит! :dance2:

Ребята! Я, наверное, чего-то не понимаю! Как можно по пробкам спешить?

Позвольте вступить в ваш спор :) Соглашусь с KotLV - этот спор вечный. Во всех сторонах можно найти как плюсы, так и минусы. Поэтому я считаю, что считать выгоду в денежном выражении в отношении инжектора или дизеля - дело долгое и некорректное. Лучше сравнивать ощущения водителя инжектора или дизеля. У меня до Колеоса были инжекторные Меган и Лагуна2. Т.е. есть с чем сравнивать. Для меня дизельный Колеос - автомобиль необычный как в динамике разгона, манере поведения на дороге, так и работе мотора. Я пока доволен, и надеюсь, что в будущем ничего крамольного не случится.

И тоже ничего не доказывает, поскольку любовь - субстанция необъяснимая.

А я ничего и не доказываю :) Как утверждали одни выборщики: "Голосуй сердцем!" ;)
а в нашем случае - "Выбирай им же"

Так я как раз согласна! Аргумент "Нравится и все!" мне кажется наиболее весомым. Просто категория это не количественная, я именно это имела в виду.

А дальше не в плюс:secret: дальше кончилась гарантия. А одна пьезофорсунка потянет тыщ на 18-20.

за колеос не скажу, но что в АР что в ЗР...регулярно в обзорах натыкался на время жизни в км...этого девайса для немецких, корейских и японских авто.

оно колеблется в диапазоне 60--120 т.км. причем и для заграницы тоже.
а потом придёт черед сажевого фильтра, насоса ....а стоят они не в пример дороже

А инжекторная не на много дешевле, если что.

ФАП, ктстати, если не поврежден механически неубиваем. Ресурс на весь срок службы автомобиля. У нас таксиситы на дизельных Сцениках по 500 уже пробеги - ни одной замены ФАПа.
Да и насосов тоже не помню, чтобы меняли.
Так что это все опять упирается в то: "Нравится-Не нравится"

Не по теме...

Не совсем про Колеос, но про дизель.
Сейчас у меня дизельный Сценик. Расход 5.5 в среднем за месяц. Пробег около 4000 в месяц. Итого: 220 литров по 1.05 евро = 231 в месяц.
До этого Пежо 407 купе, расход в среднем 10 за месяц. Итого при том же пробеге: 400 литров по 1.12 евро = 448.
Экономия на топливе: 217 Евро.
ТО 15 тыс (ФИльтр масляный, салонный, воздушный, 5 литров масла, перепрограммировка компа, мойка салона (снаружи у нас при ТО бесплатно), работа) - 140 Евро за все про все.
Дороже только ТО60 - там топливный фильтр, но это 30 евро плюсом.

В принципе, так оно и есть!

:) поэтому будем дружить машинами

Поездив всю зиму на 2.0 дизельной Лагуне III с АКПП по Питеру расход был около 10,5-11,5 литров, на Колеосе сейчас расход 12,5-14,0. На светофорах в дизельной машине как не крути вибрация и шум. АКПП переходит сама в нейтраль на каждой остановке на светофоре, в этот момент происходит толчёк, при старте опять, и так на каждом светофоре (вердикт дилера, особенности работы этой модели АКПП). А этой зимой дизель до рабочей температуры не прогреть было, а в пробках вообще остывает, что очень сказывается на климате в салоне (довольно прохладно).
Лагуны дизель перестали поставлять в Россию не из-за низкого спроса, а из-за проблем с двигателем (загорается CHECK ENGINE) и дилер заявляет о необходимости внеплановой замены масла.

Дилер заявил, что на дизельном Колеосе двигатель и АКПП как на Лагуне III, и я не думаю, что сильно что-то доработали.

А Колес кстати спокойно ездит и на 92-м бензине.

Толчки при старте у меня по началу были, но сейчас я уже приноровился трогаться без этого прикола. Про зимний расход сказать ничего не могу - надо перезимовать, там и увидим. Но сейчас расход по нашим питерским расходам от 10 до 11,5 л на 100 км. А на федеральных трассах от 8,3 до 8,7 л. Может все зависит от стиля езды каждого?