У меня вопрос.
ГТ. он жидкостью же заполнен? так ведь. насосное колесо на холостых вращается. факт.
=> момент на турбинное передается.
Чтоб не передавался жидкость из ГТ нужно ...слить.
так что одним снижением давления там вряд ли обходится.

Я тоже пока не понял как снижается давление. ПА сегодня подтвердил, что АКПП переходит в нейтраль...про давление в ГТ мастер не вкурсе (безграмотность мастера не исключаю, ибо на мой взгляд это не редкость)

Ну так так это просто. Ответ в вашем вопросе.
Жидкость для снижения давления пускается в обход турбинного колеса.

Не всегда дизель выгоден, особенно с малым объемом!
ТО- делается в 2раза чаще, да и дороже, это не слова а из личного опыта, своего автопарка, тем более с последней ценовой политикой.

Вот и получается: покупать дизельное авто - дорого, владеть им - дорого, обслуживать - дорого! Дизелисты попадают во владельцы "премиум-класса"????!!!!! и вот в этом месте - я не удивлена на с-ног-шибательный рост цен на солярку!!!! "Богатые" будут платить любые деньги! так нас и поставило наше правительство в позу ....
Всё выше сказанное можно засовывать в темы и про стоимость топлива, и про Родину, или создавать новую "Крик души!"
Извините за эмоциональность, но чёт накатило....

Инна, если Вы прочтете всю ветку с начала, то там есть выкладки про экономическую составляющую. Повторяться не буду. Скажу лишь, что даже при нынешней стоимости дизельного топлива, равной цене 95-го бензина, его расход будет существенно меньше, и километр пробега будет дешевле.
Согласен полностью.
Не согласен! Не в 2 раза, а в полтора. ТО проходится раз в 10 тысяч на дизеле и раз в 15 на бензине. Дороже - да, но несильно. Посмотрите расчеты.

Что спорить. К 100 тысячам придем - посмотрим. Я все записываю.:wink3:

Так и получается (http://www.club-renault4x4.ru/94659-post325.html)

Дима, у меня нет и тени сомнений в своем выборе машины... покупалась она, в первую очередь по-женски - из любопытства.... а уж потом полюбилась все душой! но обстановка с заправкой накаляется, цены растут стремительно и пугают беспределом..:ireful3:
Андрей, вот видите и я о том же, думала что я обычный "тракторист", а вышло - VIP-персона ....:mosking:

Ещё один довод в пользу дизеля!!!!!!!:good::good::good::good::good:
Отцы!!!!!СРОЧНО присвоить Инне статус VIP-Трактористка!!!!!!

Да я не против :rofl:

шурмана нет. появится-поменяем не вопрос

дизель не выгоден в рф. ну никак. только на спецтехнике.

Ну почему? Выгоден, если ты водитель спецтехники, а в лич. гараже - диз Колеос. А если серьезно - недолюбливаю я дизели. Как зима, все форумы "трактористов" посвящены "как завестись", "как согреть салон", "как не заморозить солярку". А ежели ещё продвинутый электронный впрыск с "комон рэйл", при соотношении качество дизтоплива = цена ТНВД и форсунок... Как в дурном сне вспоминаю свой Соренто и прошлую холодную зиму. Но всё благополучно закончилось для нас обоих, и после 80 тыс. пробега (за 1,5 года) он возит другого тракториста.

Именно. Это не двигатели с ТНВД с Сафари (TD42) и Крузера (1HZ). Все легедны о крайней надежности и неубиваемости дизеля - оттуда.

Кстати, вот ценник Камчатки на топливо. Москве есть к чему стремиться.

при пробеге 25 тысяч км в год, сроке эксплуатации 120.000км, цене солярки 27,37 и цене 92-го 25,67 получается вот что:
стоимость километра на бензине - 7,44р, на дизеле - 7,76р

ой, забыл учесть разницу в цене диз и бенз колеосов. поэтому новые данные такие:
бенз - 7,44
диз - 8,09