Вчера была подобная ситуация, объезжая препятсвие заехал правым колесом в сугроб. Машину сразу потащило в право 'закусило', включаю заднюю - тишина, включаю-выключаю что необходимо, тишина машина стоит и не шевельнет колесиком, затем резко кидает задок, выхожу задумчиво, смотрю, сажусь, еще раз задняя и машина легко выезжает.

так там же сугроб только вокруг
под машиной уровень на 1/4 колеса
это для Колеоса "нихт проблем"

5 дней мой сугроб стоял около дома. вчера отряхнул его, сел, Лок ЕСП офф и как танк. А уж где вчера парковался вечером... вообщем я люблю свою машинку.

И чо ж это было? У меня в этот снегопад тоже было нечто аналогичное, сначала ехать не хотел Колян в снегу, я машину заглушил, кругом обошел, посмотрел, вроде должен проехать, сел-завел-пошел, как танк! Не пойму, где собака зарыта.

И? Может твой из сугробов выпрыгивает, на моём-же, к сожалению, приходится через них продираться, и они не 1/4 колеса.

Поехали на Красное море, там снега нет;)

Загадки мозгов - еще раз убеждаюсь - сухая каменистая почва - вот весь офроуд для вариатора....
Вот у наших родичей то-же самое форум ниссан
Хотя и по снегу и грязи он едет... но....
Есть старый анек;
- Ты меня любишь?
- Да.
- А как ты меня любишь?
- Как ни странно....

Сегодня во дворе закопался в снежно-ледяной каше и талом прессованом снеге. Хорошо, мужик из соседнего офиса любезно предложил пару лопат.

Фиксированая передача, 4WD-lock, ESP-off. Обороты 3500. Колеса вперед не крутятся.
Аналогичная конфигурация назад. Обороты 2500. Колеса не крутятся.
Никакие лампочки сами не гасли и не загорались. Длилось все 1-2 минуты. Что уж за это время могло перегреться, я не представляю.

Все выходные в аналогичной конфигурации эту самую кашу месил успешно, только снег выше крыши летел. Выходит, что главное - не останавливаться. Складывается такое ощущение, что не хватает момента стронуть колеса с места и гидротрансформатор буксует вхолостую.

Освободил все 4 колеса от препятствий спереди и леко выехал похрустывая антибуксом в режиме Auto, ESP-on. Т.е. на брюхе я не висел, колеса плотно стояли на земле. Передние уперлись в два "башмака" вырытые в спресованном снеге, а под задние накидало каши, пока я эти "башмаки" себе рыл.

Аналогичную историю рассказал коллега на Х-Трейле. Выходит, тронуться вариатор Джатко не может не только назад, но и вперед. :(

На 2WD при симметричном упоре в высокий бордюр на чистом сухом асфальте Колеос с дымом из-под колёс буксует.
Может, нужно было попробовать только на переднем сдвинуться вперёд или назад (чтобы колёса забуксовали), и при вращении передних колёс подклюсить 4WD ?

У меня впечатления точно такие же, как у ballmer.

Включать передний привод в такой ситуации пробовал. Стоит. Буксовать на пытается.

Если немного покопать, чтобы появилось буквально несколько сантиметров для разгона, машина пойдет.

Вот ещё тема:

Заглушить, открыть-закрыть вод. дверь, завести - и поедет.
Пара случаев таких только что описано было (выходили из машины просто посмотреть, где засели).

GERR, еще бы кто объяснил: что при этом происходит в электронике/механике? есть ошибка в прошивках ЭБУ вариатора/двигателя/еще чего, которая снимается "ребутом"? но тогда что заставляет машину поехать при ровно тех же "исходных данных"?

Не по теме...

если решение окажется действенным, так и запишем в FAQ: "если машина не едет, переустановите дрАйвера" :D (игра слов, driver - водитель)

перезапустите:) - в машину.

Явно что-то сбрасывается. Мозги не знают, что тут ехать нельзя, и поэтому дают команду ехать.

Мне кажется, дело не в перезапуске двигателя, а в том, что человек шевелит автомобиль, когда выходит. Не зря же джиперы прыгают на бампере, чтобы облегчить трогание с места в снегу.

Просто перезапускать двигатель я пробовал пару раз. Не помогало. Но этих экспериментов слишком мало, чтобы уверенно утверждать что-либо ...

раскачивая машину джиперы применают снег под днищем
это имеет смысл делать на авто с мягкой, длинноходной подвеской
на колеосе на 99% это полный бесперспективняк