то есть 2,5 мазда не едет,а хтрейл 2,5 ракета?))

Рав4, сх5, хтрейл, которые 2,5, едут примерно одинаково с точки зрения динамики. Может так показалось, но эффекта вау не было.

мазда из этих саамая динамичная и 7,9 сек до ста это уровень ещё недавно гольфа 4 GTI.лично я много ездил и на дорестайле 2.5 и дизеле 2.0 и мне так не показалось. возможно в России как то придушен этот мотор,но сравнивать 194л.с. с 170 хтрейла,
вообще не стоит.

ХЗ где там 7,9. В незалежней может быть свои прошивки.
Тапку в пол со свистом со светофора - удел малолетнего биндюжника. В реале так ездить не будешь, если только не ....
Я тестил авто в манере своей езды. Тем более, что тестдрайвовую машину не жалко.
Пятак едет быстрее всех, но не критично по сравнению с другими.

тапку в пол со свистом-это не мой метод(косвенный показатель средний расход по городу 10,1 л). в 5ке стоит честный автомат а не вариатор,поэтому и ущущения другие,плюс шумка в рестайле стала лучше и это тоже крадёт ощущение скорости

А я поменял Колямбу на Санту-4.
3600км уже.

По секрету, шумка и общий комфорт в езде на иксе никак не хуже мазды.
Но вот расход бенза в пятаке меньше.
На мазде расход 8-9 литров на тестдрайве был. Вопрос - откуда может быть нормальная динамика при таких пыхах?

добавлено через 1 минуту
Смотрел и его, но там ценник на нормальный вариант с 2,4 с учетом трейдина Коли был неадекватный.

по секрету,расход бенза в иксе в спокойном темпе езды на 7ступке на литр меньше чем в мазде,а вот если пытаться угнаться за маздой ,то будет на литр больше,так как коробка будет постоянно в зоне высоких оборотов. по шумке мазда тише,а по комфорту подвески хтрейл мягче чем дорестайл сх5,но с нынешней они на равных.

Махнул колеос на аутлендер, в среду забираю:)

а я подумываю махнуть на дастер, ниву бронто, сузуки джимми. их не жалко оставить у платформы (ниву возможно нет). на своем коляне езжу почти каждый день с деревни до платформы. зимой там ни фига не чистят, поэтому с полного привода уже не слезу. а для гонок и понтов у меня есть мот.

А я нечего не нашел в замен. Колеос покупать за 2.4 в топе смысла нет. Очень много теряет на вторичке, нет адаптивного круиза, понравилась шкода кодиак дизель 180 лошадок, но стоимость 2.7 .Все остальное еще выше по цене. Решил дальше ездить на Колеосе. А за эти деньги купить студию и сдавать)))

Хорошо когда есть на это деньги.

Проехал на Субарике около 9 тыс. км. Никак не найду время подробно всё расписать, но в целом - доволен как слон. Адаптивный круиз - это сказка, вообще не понимаю, как раньше без него жил. Вчера тошнил в пробке на Ярославке - знай себе, иногда трогайся с места коротким нажатием на газ и подруливай, остальное (включая полную остановку) делает за тебя. Минусы есть, но такие, что можно жить. Надеюсь, на неделе всё-таки распишу подробнее, а пока, если что интересует - готов отвечать, думаю, что машину уже знаю неплохо.

А что тут спрашивать. Вопрос только в цене.

Это да, это да. Прям жаба душит платить, почти в 1.5 раза дороже, чем вообще рассчитывал за новую машину, получилось. Но потом сажусь - и забываю о цене, да :-).