Скажите, а на какой машине Вы до этого ездили на рыбалку? От чего отталкиваетесь при выборе автомобиля?

P.S. Лично я брать дизель при нынешней стоимости ДТ, сложности двигателя, и других сопутствующих затратах (более частое ТО) не вижу смысла вообще.

Ездим на рыбалку на шевроле Каптива и митсубиси аутлендер оба автомата и когда садишься в снег то вытащить очень тяжело, нет раскачки, хотя в грязь мы вроде особо и не лезем.

Имея опыт аналогичных поездок, пожаловаться на поведение Колеоса с вариатором в грязи особо не могу, за исключением царапин на крашеных, в цвет кузова, бамперах (будь они неладны). Если и садился - также вытаскивали. Но это редкость (в особую грязь не сувался). На Вашем месте, если позволяет бюджет, присмотрелся бы к Паджеро 4 с двигателем 3.0 литра. Там и супер селект, и понижающая, и блокировка заднего дифференциала. И машина сама больше (ночевать удобнее, в данном контексте). Стоимость, правда, за 1.5 млн уйдет (нонче Колеос, особенно дизельный, тоже не дешев). Но зато у Паджеро честный автомат и весь набор "внедорожных" прибамбасов.

Совет
 

Я бы посоветовал "знатокам" дизелей и автоматов на Колеос для начала почитать соответствующие темы на этом форуме, хотя бы
http://www.club-renault4x4.ru/dizel/...-dizel-13.html
а потом уже делать выводы :secret:

Если это ремарка относительно менеджера в автосалоне, то вряд ли он читает данный форум. Вопрос, на самом деле, сместился в сторону трансмиссии, исходя из целей приобретения автомобиля. А тут уж решение за инициировавшим вопрос.

Спасибо за совет, буду брать на вариаторе, тем более сказали что проблему с хрюканьем убрали. А насчёт Паджеро конечно хороший агрегат но и цена за 1,5 мил.

Именно Колеос хотите? Если да, то только на механике, либо на автомате. Но я бы пожалуй для этих целей смотрел Витару на механике 2,4.
А я могу, не едет он назад на вариаторе в определенных детских ситуациях и это по предательски плохо.
За эти деньги хотелось бы больше прибамбасов и раму. А Так наверно лучше Паджеро Спорт уж тогда, либо урезанный вариант в виде Л200.

Подскажите, в дизельном Колеос предусмотрен подогрев топливного фильтра ?

Я не слышал про такой. Про теплую "обратку" слышал. А топливник не подогревается.

Витара слишком жёсткая машина на трассе и у неё запаска в заде висит , такую машину без присмотра не бросишь в лесу и на берегу озера, местные быстро открутят запаску. У моего друга таким образом спёрли две запаски, а сейчас он её убирает в салон. Хотелось бы услышать мнение кто ездит на механике, а то менеджер говорит что на механике слабое сцепление и быстро выходит из строя , правда ли это.

отказал в работе омыватель стекла ,на фары идет жидкость и еще с под крылана на колесо . как устранить неисправность

Слабое в чём? Проехал 45000 км, никакой разницы от нового не замечаю. Да, на Колеосе оно несколько необычно работает, практически нет свободного хода, но привыкаешь быстро.

Видимо где то что то отскочило или отсоеденилось надо смотреть

Соскочил шланг со штуцера форсунки. У меня так было. Заглянуть под бампер и одеть обратно.:)

Менеджер сказал что не любит пробуксовки и быстро выходит из строя, а вариатор он сам отключается и не даёт перегреться муфте дифференциала. Или это басни менеджера .

Менеджеру конечно виднее ... :mosking:
У него конечно же большой опыт эксплуатации Koleos и с МКПП и с CVT:wink3:
Одно можно сказать точно. Его интересует (... как правило) больше всего как продать те а/м которые есть в наличии. И желательно неликвидные (застоялись) и подороже

Опять же - пробуксовки чего? Если сцепления, то, конечно, без ума можно сжечь и за пару тысяч. Если колёс - не вижу причины выхода из строя сцепления, оно же замкнуто и работает, как одиное целое. Непонятно...:(
Скорее причина в этом:
:)

добавлено через 4 минуты
Отключается не вариатор, а сама муфта, в случае её перегрева. И муфте без разницы, какой у Вас привод - МКПП, АКПП или вариатор. Перегрелась - отключилась.

Значит вариатор всё таки больше подходит для города и трассы, а для поездок на природу лучше механика на ней легче выбраться из неблагоприятных условий.

Чуть менее года назад после сильных снегопадов появились сообщения от обладателей механики о сожженном сцеплении после активного лазания по сугробам. В родственных конференциях X-Trail'водов особенно много сгоревших сцеплений было на 2-литровых двигателях. Вариаторы не выходили из строя от перегрузок, их сберегал гидротрансформатор, не позволяя передать крутящий момент, губительный для вариаторов. По моей памяти, получается такая картина (грубо): застрявшая машина с вариатором самостоятельно не способна выбраться, но, вытащенная с помощью буксира, дальше ездит без проблем. Машину с механикой водитель может вырвать из засадного места, но за это с большой вероятностью расплатится заменой сцепления (а то и маховика двигателя).

Вобщем, у нас паркетник, кроссовер, компактный SUV, и не стоит переоценивать его внедорожные способности

Золотые слова!
ГТД, также сберегает и АКПП. Сцепление может сберечь только водитель и на серьёзном бездорожье, особенно если нет понижающей передачи, риск его сжечь достаточно велик.:(
На бездорожье лучше всего дизель и АКПП.:)

Ага, в колее на снежной каше на 4WD lock. Отпустил тормоз и потихоньку пополз. Даже на газ давить не нужно!
У дизеля крутящий момент в полтора раза больше и коробка АКПП рассчитана на это. Спалить нечего. Сцепления нет. Но, помните золотые слова. Это не внедорожник в паркетник, и не стоит ожидать от него суперпроходимости.

Всем большое спасибо за помощь выборе механике или вариатора и за дельные советы. Слышал что должен выйти Колеос-2, а кто нибудь знает когда его можно будет увидеть у нас в России.

Ждёмс....:)

ТАК ЕСТЬ УЖЕ :yahoo::yahoo:
http://auto-novosti.ru/2008/08/06/re...iy-hummer.html

Вариатор лучше для всего по каше снежной по сугробам по легкому бездоржью без проблем по трассе и городу вообще СУПЕР :dance2:
кроме передвижения задним ходом:ireful3:
назад в грязи колеса просто не крутятся (момента не хватает ):secret:
и на поребрик если уперся в него обеими колесами задним ходом не не залезть :pardon:

это верно только при условии наличия понижайки :wink3:

Добрый Вечер, 3 января я поставил сам за 20 мин стойки. Подошли один в один, отличий нет и штангенциркулем мерил и углы, даже надписи один в один, не какой сервис не отличит их от реновских. Сэкономил 6000 руб!!! :pardon: Админу предлагаю эти сообщения в нести в нужную категорию или открыть тему о совместимости деталей Nissan и Renault!!!

Ну можно секретку поставить Как сохранить запаску? [Архив] - Форум Всероссийского Клуба SUZUKI - Клуб Сузуководов-СОЮЗ ДРУЗЕЙ
По поводу жесткости конечно спорить не буду, ибо тут либо по прямому назначению, либо по трассе...
Более дешевая механика продается хуже варика?
Обычно буксуют в раскачку, а это насилие над ведомым и корзиной...
Вариатор тоже имеет пределы нагрева, можно ведь буксовать и с отрубленной муфтой на передке одном...
По поводу жесткости конечно спорить не буду, ибо тут либо по прямому назначению, либо по трассе...
Муфта только отключится быстро.
Так точно. В принципе и по слякоти можно передвигаться болезненно, но лучше для этого Ниву, Уазик... т.к. там ещё и кирпичи в колее встречаются, и бревна, и просто камни... да ещё и ветки царапают кузов покрашенный экокрасками.

smf, Марат, я вот только одного не могу понять - к чему Вы клоните? Толи за вариатор, толи за механику, толи вообще за Уазик? Или так просто - тему поддержать? Каждое следующее утверждение противоречит предыдущему. Разъясните публике свои убеждения.

Возможно применительно к Колеосам, но это не имеет отношения к поставленному вопросу. Если покупатель решил купить механику - его ничего не остановит.
Обычно буксуют на месте. Враскачку пытаются выехать и только на механике. На автомате это сделать крайне проблематично.
Пределы есть у вмего.
На дизеле стоит АКПП и муфта отключится только после длительной пробуксовки. А пробуксовка, возможно, на большем крутящем моменте и не произойдет.
Занавес! Покупайте Уазик на механике..:thank_you:

PS: Простите - не сдержался.

глупый вопрос (поиском ответа не нашёл :pardon:)
а к нам вместо докатки полноразмерная запаска влезет?

Алексей, хм..
у нас вообще-то полноразмерная запаска и есть

да? :eek: у меня какая-то хрень 185 или 195 на что-то там с ограничением скорости движения....мне впарили гуано? :ireful3:

интересно!!!
есть ли еще у кого-нить докатка вместо полноразмерной запаски?

Не хочется верить, что твой ОД банальный "кидок" сделал.

nicolson, хм..........
ну тады сейчас при покупке комплекта летней резины куплю ещё и один диск штатного размера, а на него один баллон ханкука натяну (ибо собрался их выбрасывать)

Не по теме...

после драки кулаками уже махать нет резона, я думаю, почти год уж прошёл :(

добавлено через 1 минуту
ща схожу точный размер скажу
она (насколько помню) ещё и на штамповку натянута

насколько я помню в европейских версиях Колеос идет с докатками, а в РФ - с нормальным колесом на родном литье

Шур, при выборе зимней резины я ориентировался на запаску, а там как раз лежал родной Данлоп 225/65/17
так что нечего было изобретать велосипед, размер в размер брал зимнюю резину

извиняюсь за "порожняк", запаска у меня штатного типоразмера :pardon:

А я бы так и на "докатку" с вот таким комплектиком согласился:

http://www.ma.by/gals/galleries/Rena...Koleos_088.jpg

Это штатный комплект в европе с докаткой...

Классно! Я бы тоже не отказался!!

ZAUSENCIV,

Не по теме...

все в жизни бывает. Я 2 года на Нексии ездил в полной уверенности, что в запаске лежит докатка. В инструкции было написано. И лежала она как-то другим боком, так что в глаза бросался не обычный типоразмер, а какой-то буквенно-цифровой индекс. И только когда я эту докатку достал (багажник окончательно засрался), оказалось, что я глубоко ошибался.

Дифлекторы неоригинальные где можно приобрести, не подскажите?

нашел....под правым стеклоочистителем со стороны капота ,снял пластмассовую защиту там находиться клапан , с него сорвало донышко . Вернул на место пружинку закрыл .....пока работает. Сложность не смог снять привод стеклоочистителя пришлось ......

Antonio, я тупо в инете заказал рублей за 1500-1800.

А я купил вчера у ОД неоригинальные дефлекторы на все окна за 1600. Поставил (приклеил) - нормально.

Подскажите, может кто сталкивался. Сегодня после включения не прошли тест датчики парковки. Пищит и пишет "Check parking sensor". Попробовал заглушить и пустить заново. Та же история. После третьей попытки, протер все датчики, завел двигатель пару раз и секунд через 30 надпись пропала. Дальше, поездил по городу, глушу, завожусь. Все повторяется. Надпись пропадает через минуту-две. Все это время датчики парковки не работают.
Вопрос! Это временный глюк? Или нужно ехать к дилеру и разбираться?
Гарантийный ли это случай?.