Щас пойду посмотрю....

Просто у знакомого на Пыже тоже лампа загоралась когда плохой бензин заливал - лечил заливанием 98-го)

Никогда не обращал внимание, но у меня стоит такая же фигня. Значит не случайно...

Щас я пойду посмотрю.... интересно зачем она.....

Да она на многих машинах стоит. Это не совсем ограничитель, просто если не сильно нажимать в пол педаль, то она прожимается только до ограничителя, ну а если нажать посильнее уже прожимается до конца.
Считается, что такая система позволяет экономить топливо и снижает токсичные выбросы, потому что инстинктивна, чаще всего люди не "прожимают" этот ограничитель, кроме случаев, когда "приперло" :)

На лобовое стекло гарантия распространяется ?

Кира, волноваться не стОит, скорее всего сигнал пошёл от одного из лямбда-зондов. Причину "неприятности" может выяснить только ОД, т.к. вариантов может быть множество. Езжайте к дилеру (без фанатизма), пусть считают коды ошибок и вылечат больного.

По опыту: такое может появляться и не от качества бензина, более того, с бензином вообще может и вообще быть не связано :pardon:

добавлено через 2 минуты
1. кашу маслом не испортишь
2. грамотный блокиратор (они бывают разные по конструкции)
3. можно не в салоне, но в этом случае надо обязательно взять копию лицензии этого "заведения"
4. можно, но лучше не нужно :)

Сегодня утром ехал на работу и попытался прижать посильней педальку.... Продавить не получилось. Такое впечатление, что она не сминается.....

А есть ли у Вас этот ограничитель? Его достаточно легко почувствовать, легко продавить педаль газа до конца, и в какой-то момент, где-то на 2/3 хода (может на 3/4), она уже как бы упрется, потом слегка усилить давление, и педаль газа уйдет дальше. Если сил много, то можно и с первого раза не почувствовать.
Кстати эта вещь может и отсутствовать. У меня, например на некоторых Клио2 - вроде полностью одинаковых она есть, а на некоторых нет. Видимо в зависимости от партии.
На Колеосе у меня есть - это явно чувствуется, на Сценике есть.

У меня есть, стараюсь ездить не продавливая, т.к. смысл понятен.
Но иногда не получается не продавливать...:pardon:

Вопрос:
начал обращать внимание, на периодический "хруст" педали тормоза
звука при этом не слышно, но ногой чувствую совершенно чётко
такое ощущение, как бывает, когда тросик не смазан или в него попадает песок (у нас там вообще как всё устроено?)
Причём это происходит именно периодически (вчера вечером "хрустел", сегодня утром нет)
Что-то подобное у кого-то проявлялось? Тормоза - дело серьёзное, посему начинать бояться или нет? :pardon:

поскольку колеос (как и рено) пользуется популярностью в "определенных" кругах (3 раза ТЬФУ) и есть ограничение в финансах....
то я бы поставил простенькую сигналку ... от хулиганья
не ставил бы мех.блокиратор
а на оставшиеся деньги купил бы зим.резину

Прочитайте пожалуйста пост #1169...

Автомобильный термин "стоковый" имеет что-то общее со "сточными водами" и "канализацией"? :pardon:

У меня было, практически сразу после покупки. Там на педали стоит спиральная пружина в кожухе, она и скрипит. Обратился к ОД. Что делали не знаю, говорили, что просто смазали, но у меня ощущение, что пружину заменили.... Но самое главное, что не скрипит!

Может не фунциклирует? Или не чувствуете? Я его в живую не видел если что. Знаю просто о существовании и зачем он нужен.

от это спасибо! :ok: сплю спокойно, при первой возможности смажу :)

из мануала стр.2.37

Интенсивный разгон и обгон

С силой до упора нажмите на педаль ак

селератора (до преодоления сопротивле

ния перемещению педали).

Это позволит с учетом возможностей
двигателя перейти на оптимальную

пониженную передачу.


добавлено через 1 минуту
а также стр. 2.29

Превышение значения
ограничения скорости

В любой момент можно превысить зна

чение ограничения скорости, для этого:

резко до упора

селератора (преодолевая ее сопротивле

ние).

Так это вроде как немного не то это режим кикдаун. Насколько я понимаю педаль до поло может при этом и не доходить просто нажатие не плавное а резкое. Поправьте если что не так.

Проверял в режиме ограничителя скорости. Действительно, педаль нужно продавить. После того, как она во что-то упёрлась, надо надавить немного сильнее и почувствуете, как она утапливается глубже.

седня весь день дождь и запутался в работе автоматического дворника: не могу настроить его работу т.к. не понимаю при каком положении регулятора интенсивности работает чаще, при каком реже:
1.при совмещении широкой полоски с точкой. 2. при совмещении узкой части с точкой.
понимаю, вопрос смешной))) но я далеко не блондин))

Стоковая от английского слова stock, которое означает «запас», «хранить на складе»

Легко проверить без включения зажигания. Если даже не удается ощутить заметное сопротивление педали в самом конце ее хода, то при плавном отпускании слышен легкий щелчок.

У меня стоит примерно посредине. В крайних положениях как-то совсем неправильно машет щеткой. Щас уж точно не помню, но в одном машет вообще произвольно как бы игнорируя датчик дождя, а в другом начинает махать, когда уже совсем ничего не видно. Вообще такое впечатление, что толщина рисок соответствует чувствительности к датчику дождя, а не частоте взмахов щетки. ИМХО

вообще я постебался, чтобы ещё раз свой вопрос поднять :pardon:
"стоковый" - "штатный"/"родной"
вот правильное значение :) (хотя применяется криво :mosking:)

добавлено через 2 минуты
так и есть, меняет чувствительность :pardon:
чем меньше риска, тем чувствительность выше :)

ну глючит это дело конечно по страшному :mosking: если они вдруг начали постоянно и без причины махать (обычно это происходит в крайнем положении при максимальной чувствительности), то значит, что крышу снесло
надо выключить дворники и снова включить - очухается :pardon:

У меня сейчас стандартные диски на 17 дюймов. Каких ещё размеров диски по техническим условиям можно использовать?

Не ребята.... Ничего у меня не сопротивляется и при обратном ходе не щелкает. Думаю, что это какая то другая мулька. Этот упорчик под педалью похоже металлический. На выходные попробую залезть, сфотографировать.....

не, насколько я понимаю, толщина рисок соответствует времени между взмахами. чем тоньше риска тем чаще махает. к сожалению это не чувствительность датчика.

поставь самую широкую риску, вылей ведро воды на лобовое и оцени эффект ;)

это не кошерный эксперимент. при одинаковой интенсивности осадков - на широкой полоске машет вяло, на узкой как сумасшедший.
по моему, чувствительность у нас не управляется, а только период задержки между взмахами. но датчик не просто определяет наличие\отсутствие осадков, но и их обильность (потому и при выливании ведра включается максимальная скорость дворников).

как раз-таки кошерный
потому, что он говорит о том, что время между взмахами не фиксированное (как в моей Элантре, например), а зависит от количества воды на лобовом
следовательно, риски "управляют" чувствительностью, а не временем между взмахами :)

Кольцо на рычаге не меняет чувствительность датчика. Оно меняет интервал взмахов.

А глюки - ипонское наследство. На Меганах и Флюенсах ДД работает практически безупречно.

Явного сопротивления педали в конце хода нет, но при выходе из кикдауна щелчок абсолючно чёткий.

ну я честно не уверен, но в инструкции помнится написано именно о временных интервалах.

Герман, давай посмотрим на вопрос не как читатели Руководств, а как люди, представляющие физику процессов.

Итак: представь, что на улице слегка моросит
Ставим широкую риску - стекло начинает покрываться капельками воды, к примеру в область датчика попадает 10 капелек за 10 сек, щётка делает взмах, ещё 10 сек и 10 капелек - взмах, и т.д.
Ставим узкую риску: 3 капельки за 3 сек - взмах, 3 капельки за 3 сек - взмах и т.д.
На выходе: в первом случае щётка машет раз в 10 сек, во втором случае за это время - 3

Справедлива фраза: "изменяя ширину риски, изменяешь темп взмахов"? вроде как да :)

НО: меняем условия эксперимента:
1. прошло 5 сек и дождь прекратился (к примеру въехал в тоннель). Щётка махнёт? Фиг
2. прошло 5 сек и на лобовое вылили ведро воды. Щётка махнёт через 10 сек или сразу, как вода зальёт стекло перед датчиком? Махнёт сразу

Отсюда: справедливо ли высказывание, что "изменяя ширину риски, изменяешь темп взмахов"? Нет Герман, не справедливо, потому что темп взмахов меняется, следовательно он не константный, следовательно он от чего-то зависит.
От чего? Да от того, сколько перед датчиком капель, т.е. от уровня чувствительности датчика дождя

Хочешь узнать почему в Руководстве пишут про темп? Герман, ты явно ничего не производишь :pardon: Ответ прост, как апельсин.

Ответь, какая фраза более понятна среднестатистическому автомобилисту:
1. "Переключая риски, изменяется темп взмахов щётки. Широкая риска - медленные взмахи, узкая риска - частые взмахи"
2. "Переключая риски, изменяется чувствительность датчика дождя. Широкая риска - минимальная чувствительность, узкая риска - максимальная чувствительность"

Так какая фраза "понятнее"? ;)

Конечно другая. И расположена скорее всего в педальном узле. А вырост на самой педали делается во многих автомобилях, что бы педаль не упиралась в коврик, а упиралась этим выступом в дно через отверстие в коврике. А если щелчка нет, может как раз коврик мешает?
Второй фразы в инструкции явно не хватает, поэтому и не ясен алгоритм работы стеклоочистителя. Если бы регулировка по рискам была перенесена в другие режимы работы щеток, а не имелась бы только в АВТО, первая фраза была бы идеальна.

Понятнее было бы " Переключая риски вы изменяете временной интервал опроса центральным компьютером датчика дождя! " :)

не, не понятно :)
из этой фразы не понятно какую риску включать в каких условиях и какой будет на выходе эффект
так что она даже "непонятнее" фразы №2, т.к. ничего не объясняет и не несёт практического применения :pardon:

добавлено через 2 минуты
если эти фразы объединить, то это вызовет ещё бОльшую кучу вопросов, как минимум у большинства :pardon:

1. вполне логично, ибо для взмаха необходимо совпадение двух условий:
а. заданный временной интервал взмахов.
б. наличие сигнала от датчика о присутствии дождя
пункт б. отсутствует - отсутствует взмах.
2. если представить, что датчик имеет более двух положений- дождь есть\нет, то все легко объясняется.
хотя может вы и правы, но иногда при моросящем дожде (даже не дожде, а так мелкой водяной пыли) установка в положение выше среднего приводит к работе дворников в частом (игда в постоянном) режиме, при этом переключение на одно деление практически полностью останавливает их работу. сомневаюсь, что чувствительность так сильно отличается.

blank, я предварительно изучал электронную схему "датчика дождя"
всё именно так, как я описал :)

стоит светодиод и фотодиод ИК-диапазона
когда на стекле появляется вода, то часть излучения, из-за преломления при прохождении сквозь воду, возвращается в фотодиод (фототранзистор на самом деле), чем больше воды (капель, толщина водяной плёнки и т.д.), тем больше возвращается излучения

крутя ручку, мы двигаем порог, когда пора "махнуть"
всё очень просто с физической точки зрения
максимальная частота взмахов ограничена лишь скоростью работы механической части дворника, т.е. по сути, мощностью электромотора дворника

вот так :)

Excalibur,

я схему не изучал, а по восприятию это работает так:
Датчик тупо включает дворники, только когда видит воду, а кольцо просто регулирует интервал их махов. Кстати, если клипом отключить датчик дождя, то кольцо регулирует именно паузу (как в SX4).
ДД у Колеоса тупой.
Вот на Мегане и Флюенсе он умный - он реально даже регулирует скорость дворников - когда стекло заливает водой от встречной машины или идёт сильный ливень - они машут как сумасшедшие, когда моросит - работают на медленной скорости.

В Колеосе, видимо, именно не учитывается количество воды, поэтому система такая глючная.

мей би.

Герман, у меня именно так и работает
ты уверен, что мы на одинаковых машинах ездим? :mosking:

ЗЫ: попробуй у себя поставить самую широкую риску (даже без дождя) и ливануть ведро воды ;)

А этот датчик отключить можно?
Я не помню стоит он на моей или нет, но то что он мне нафиг не нужен это стопудово.

Уверен. У меня тоже иногда быстро включался, но почему-то всегда не по делу.

Тебе бы поездить на М2 или Флюенсе, чтобы понять, что такое настоящий ДД, а не эта пародия, что на Колеосах стоит.

придется с ним смирится, кстати по снегу он ваще отвратительно работает:ireful3:

я знаю, как должен работать ДД :)

у меня было несколько раз, когда встречка окатывала буквально волной из-под колёс
датчик срабатывал, как ему положено

(каждый раз при этом удивлялся "надо же, глюкотрон проср@лся!" :D

ЗЫ: мне кажется, что я представляю причину проблем в работе нашего ниссановского "друга", но проверить это не могу :(

добавлено через 1 минуту
это точно :cray:

я здесь неверно выразился - не понять, а увидеть.

Ты знаешь, на М2 неделями можно было ездить, не выключая рычаг.
И потом с удивлением видеть вдруг заработавшие дворники при первых каплях дождя.

А опция "постоянно включенный ближний свет" на колеосах есть?

есть, его просто выключать не нужно. заглушил машину, вышел - все погасло.

А завёл - всё загорелось?
Если так, то ок))))
А то привык я к этой фишке.

так и есть.