Froggy,

Не по теме...

Ну, а как иначе? Есть козёл отпущения, так по рогам ему и промеж ему!;)

Твоими бы устами... Можно для окончательного выяснения диагноза перенести в другую тему:pardon: Бензин очень очень вряд ли

alx8319,

Не по теме...

Прошу прощения, так сказать за компанию, т. к вмешиваюсь в ваш диалог, но мне кажется, что Колеос не так уж и отличная от других, машина, а у других такая неисправность появляется при дисбалансе впуска-выпуска, т. е. при данном впуске не обеспечивается чистота выхлопа. Возможно Ваш ремонт сведется к промывке узла дроссельной заслонки или устранению не герметичности впускного коллектора

Копыто,

Не по теме...

для опеля-отвратительный, причем это проявляется каждый раз-заправка напротив ехать далеко лень ;) но там мотор турбированный, я как то пробовал на ниссане но это было несколько лет назад-тоже все было плохо, а кто то только туда и ездит и нахваливает-например владельцы фольксвагенов
Написал и только потом посмотрел что Yeti, не нарочно написал, брат на пассате только туда и ездит

Балагур,

Не по теме...

непомытость дроссельной заслонки никак не влияет на это дело, влияет только в момент запуска двигателя, со временем естественно внутренности узла покрываются отложениями и заслонка при закрытии остается в каком-то ненулевом положении, компьютер это видит и корректирует сам новую нулевую точку, но его-в смысле компьютера-возможности тоже не безграничны, и вот когда он не может уже скорректировать это неполное закрытие, то мотор начинает плохо заводиться, в основном на горячую. Не зря же после промывки заслонки проводят обязательно ее переадаптацию.

Froggy,

Не по теме...

Вскрытие покажет, надеюсь alx8319 отпишется.

Накрылся радиатор вариатора. Судя по всему сгнил патрубок.

Степ мотор показывает ТСМ на сколько раздвинут конус. А сдвигаются и раздвигаются конуса под воздействием давления масла, которым в свою очередь управляет блок ТСМ при помощи гидропанели.

добавлено через 3 минуты
Степ мотор стоит 6-7 т.р. (точно не помню). Меняют его только при поломке. Симптомы - автомобиль едит на одной "передаче" (передаточное число между валами не меняется). Точнее его неисправность выявляется при диагностике.

Вот и у меня накрылся вариатор (( пробег 98000, 2008 г.в. Сдал пока дилеру на диагностику, дальше будем думать, что делать

Ну и отпишитесь для статистики.
Меняли ли масло и фильтр вариатора на протяжении эксплуатации?
Были ли перепрограммирования мозгов варика по технотам?
Какие были симптомы умирания?

Sanchez 1106, про симптомы хотелось бы услышать. Или всё резко произошло?

Масло и фильтр менял один раз в августе прошлого года при пробеге 90000 км. Сейчас пробег 98 000. Автомобиль 2008 года, меняли блок управления целиком по техноте, вроде года 2 назад. Симптомы появились непосредственно перед поломкой в поездке на 300 км - начала дергать на средних оборотах. Потом после остановки не смог тронуться, обороты не растут, машин не едет. После того как немного остыл - поехал, развернувшись в сторону дома. Проехал еще где то 150 км и встал совсем.
До этого никогда ничего из описаных здесь симптомов не было, ни хруста, ни треска, ни гула. Было одно время легкое подвывание на скорости около 90-100 км/ч, потом прошло.

Дилер подтвердил что это вариатор?

Доброго всем времени суток...
У меня авто 2008 года.
Пробег ничтожно мал - 35000 км.
Когда появились все вышеописанные симптомы, поехал на диагностику к своему дилеру.
Вердикт - замена (ремонт) вариатора...Со всеми вытекающими...
2 ошибки на табло.
Масло не менял, дилер сказал, что после 40 тыс это можно сделать..
До перепрошивки проблем не испытывал. Потом началось, хрусты, взбрыкивания автомобиля...
Обращался к дилеру, сообщили, что для 2008 г. в. это типичная ситуация и не ведет к какому-либо износу и возможной поломке.
А теперь вот, приплыли....
Проблемы сильные начались в мороз, в конце января...Начала дергаться, грешил на конденсат, бензин...
И вот, в один прекрасный момент, в горку набирая, взбрыкнула, и начались чудеса. Машина на светофорах еле ползла, потом как будто кто-отпускал, и она срывалась...Остыв, авто работала исправно...
Теперь вот всю голову приходится ломать...

Да, подтвердил. На панели никаких контрольных ламп не загоралось. При диагностике выдала ошибку по перегреву вариатора и еще чего то.