если найдется подходящий экземпляр - лучше съездить и купить...

Не по теме...

чем Крету простигосподи...

AlexVS, Полезное и обязательное к прочтению от нашего товарища. https://www.drive2.ru/l/461586802164107921/
И ещё https://www.drive2.ru/l/465798481454301473/

Смысл выбора энтузиастами дизеля понятен. Зачем в очередной раз разводить холивар на эту тему?
Непонятна рассматриваемая альтернатива: дизельный Колеос vs Крета.

Альтернатива проста: Б/У vs Новый.
Другое дело, что не всегда новый, лучше пробежного.
Все, меня уже убедили.
Смотрю Колеосы и Трейлы 14 года, и механку и вариатор, т.к. в Сибири дизелей не обнаруживается.

Взял Туарег
 

13г 60т.км первая регистрация январь 14г комплектация Х двигло 3,6 литра бензин 8ст. автомат с панорамой на пневме, с Колеосом сравнивать не корректно, Колеос за свои деньги хорошая машина, но посадка в Туре конечно лучше правда у меня комфортные сидения с эл. регулировкой боковин и поясницы, еще конечно радует эл. обогрев руля и лобового, на пневме очень комфортно и удобно складывать вещи в багажник, можно опустить машину, большой сенсорный экран с двд, но звук средненький, расход 17.8 по городу, в общем машина не плохая, но цена не гуманная

А налог?

Расходы на то, бензин, страховку и тд на служебных туарегах с пробегом примерно 30тык в год далеко за 100 тыр.

Ждал Колеос2. Уже до реальной встречи многое в нем не нравится: свесы, багажник, оформление сзади и т.д... Конечно, посмотрим обязательно вживую. А пока Вольво60 или, как ни странно, Спортаж в полном фарше.

налог нормальный 249 лошадок

Это и так понятно что Туарег дороже во всем чем Колеос, но мне нужна машина больше и комфортнее поэтому и взял.

Ну, если не смущает, что у Туарегов ломается всё подряд, то, конечно...

Я пока смотрю на Мохав, как на большую машину. Там, по крайней мере, нет проблем, кроме датчиков пневмоподвески, которые можно самостоятельно загерметизировать.

И угонов, которые можно самостоятельно решить страховкой

Ну не надо сравнивать первый Туарег со вторым у него нет серьёзных проблем причем с пневмой тоже, а это корейское чудо мне даром не надо, сейчас служебная у родственника Мохав причем новая куча проблем постоянно возит её по гарантии в сервис, причем там только здании амортизаторы пневматические и ни какой регулировки, едет эта машина как чемодан на колесах, отделка на 3- с минусом, стоит 2,8 миллиона.....

В результате после мук поиска, просмотра, тест-драйва пересел на новый Хёнде Туссан 2.0 4WD, в комплектации Comfort.
Конечно и клиренс меньше и лошадей меньше, но Туссон понравился и все тут.
Реально что напрягает после Колеоса, так это то, что заднее стекло буквально заливает водой и грязью, сейчас на улице +2...+4, снег тает, короче пипец какой то (:

У меня давным-давно был Фолькс Пассат ХЗ какой модификации, как сейчас кличут - хэтчбэк. С двумя дверями, но не короткожопый. На заднем окне дворник не предусмотрен. Стекло было всегда наичистейшее. "Восьмёро-Девяточники" завидовали.