Такая же фигня. Интересно, что это?

мастер говорит, что это небольшое вытягивание ремня в ходе эксплуатации. хотя, если учесть,что замена масла положительно сказалась на данной проблемке. то, видимо. масло теряет свои свойства, разжижается что ли.
еще читал на форуме хитриловодов, что при замене масла надо обнулять счетчик пробега варика, т.к. ЭБУсо временем меняет настройки варика именно из-за изменения свойств жижи.

Если бы ремень испытывал растяжение, то варик сломался бы в течение нескольких часов работы, а может и минут. По описанию передаточное отношение варика изменяется быстрее, чем необходимо. А это связано с напрямую с прошивкой или давлением в системе приводов шкивов.

да, согласен, прошивка и/или масло

В Диалоджис это то же написано, но там замена жидкости в CVT прописана на 210000км.:pardon:

Я тоже чиеал что нужно обнулять счетчик так как если его не обнулять то давление скакать будет так как масло новое а мол электроника в зависимости от пробега регулирует давление.Как то так ))
Но насколько я понимаю не кто этот счетчик не обнуляет ))

Хочу уточнить, в прилепленном заголовке указано:

2. Фильтр охладителя (картридж) - Nissan 2824A006

Но EXIST выдает

Mitsubishi 2824A006 Сетчатый масляный фильтр.

Это в смысле одно и то же или описка?

Одно и то же
У Аутлендера точно такой же вариатор.

Пробег 2700
поменяли масло
Масло Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4. 4 литра + 1 литр (+ еще про запас)= 2395 р
фильтр 300 р.
Работа (не у ОД) 600 р.
Итого 3295

Уважаемая Элеонора Павловна! Речь о замене масла не в двигателе, а в коробке передач - вариаторе. И кстати зачем вы при таком пробеге в 2700 км масло меняли?

Может год прошёл, "Что за пошлые вопросы?!" (с) Иван Васильевич меняет профессию :)

был бы действительно МАСТЕР, он бы знал что ремень у нас.....толкающий:ok:

У нас разве ремень,вроде цепь )))Я про вариатор)))

Ремень в вариаторе, из металлических пластин, а цепь - заместо ремня ГРМ.