Видимо есть и другая Европа , например Германия, Гамбург.
Вот этого практически нет! Японцев полно. Много СМАРТов, много минивенов типа Крайслер-Вояджер. И кроссоверов вполне, причём всяких, но Колеосов не встречал.

В германии и французов не мало встречал

Камрады, что думаете про такое Чудо ?
Если абстрагироваться от внешности, равно как и у Колеоса она неоднозначная, то 211 турбоконей на ДСГ выглядят очень даже привлекательно при цене в 1,150. Техническая часть ваговская, крутят их в Испании.
Из минусов пока вижу только ликвидность, отсутствующую как класс, и углы въезда 17/23, но свесы при этом короткие.

Фолькс:don-t_mention:
со всеми его достоинствами и недостатками

Но вот сервис SEATовский плохо очень развит по понятным причинам (объемы продаж очень низкие). Хотя может быть в Москве и лучше
Если не повезет столкнуться с кузовным ремонтом ...
Один знакомый попал в достаточно серьезное ДТП на SEAT LEON - 9 месяцев ремонта (3 из них правда с СК бодался)
Еще, что то у него с МКП было через полгода после покупки. Тоже 2 месяца простояла в сервисе

У нас сеаты вообще не продают...

Я надеюсь, что когда у меня встанет вопрос из названия темы то выйдет Колеос2 :)
За этот месяц и 1.5 тыщи км мои претензии к машине в основном косметические.

Давайте поразмышляем, какой бы мы хотели видеть именно Колеос2 ?

Я бы видел его так: Та же платформа, двигатели бензин на 180 сил и дизель на 170, возможность выбора между МКПП, АКПП, Вариатор. Кузов такой же, немного подправлена внешность,
в ширину тот же размер, лишь немного, см на 20 увеличена база, что идёт на расстояние для задних пассажиров и багажник.
Колёса 235/60 R18 в базе, и 235/55 R19 в топе.
Светодиодные задние фонари, и ПТФ совмещённые с диодными ДХО. Биксенон. Повторители поворота в зеркалах.
Та же схема привода, с улучшенной задней муфтой, АБС ЕСП Круиз контроль и т.д.
Та же наполненность салона, + регулировка поясничного подпора на всех комплектациях (механич. на простых, и электрич на коже).
Мультимедийная система (хорошо бы на какой-нибудь мобильной ОС), 8" цветной экран, CD, DVD, USB, SD Card, GPS/ГЛОНАСС NAVI с возможностью выхода в интернет через подключенный по ВТ телефон (либо слот для симм карты) для подгрузки пробок, с камерой заднего вида и видеорегистратором в зеркале заднего вида.
И пожалуй все изменения.
Во всём остальном меня Коля просто очень устраивает. Почти идеальный баланс комфорта и управляемости, мощности и экономичности, компактности и вместимости.

Колеос устраивает, процентов на 90. По большому счету это идеальный авто (для меня). То что не устраивает - мелочи, тем более исправимые. Но про следующий авто мысли появляются, в том духе: А что бы я купил года через 3-4? Так вот я думаю это был бы Мерседес! Не кидайте помидоры, дайте помечтать. Мерседес GL. По крайней мере внешне очень нравится, ценник конечно не гуманный, но если немного б/у, то почему бы нет? Но это все в очень далекой перспективе. Колеос в комплектации ДК+ксенон на сегодняшний день идеальный авто за свою цену. ИМХО.
Забыл добавить: Пробег как и у Alexemir - 1 500 км.

Я бы радиус колес оставил прежним.

Хотелось бы уменьшить радиус разворота.
Остальное грамотно Alexemir описал. Радиус колес оставил бы прежним. Можно опционально сделать 19"(для тех кому очень надо).

Добавил бы ещё память хотя бы на два положения на водительском кресле.

Мне бы турбодвижку хотелось коней на 200; еще пару сантимов клиренса, можно за счет 19x катков в базе; АКПП на гидроблоке на 5-6 ступеней или секванталку, чтобы могли адекватно переварить крутящий момент; ну и понижайку для полного счастья.
Но вот боюсь любыt дополнительные плюшки негуманно отразятся на ценнике. Вот за 1,2 мегарубля мне еще раз Колеос не хочется, хорошо бы опять продажи встали, тогда купил бы в конце года машинку 2010гв со скидкой, как год назад взял Привележ 2008 гв за 996 рублей.

А на люксе разве нет?

Нет, Алексей, просто электропривод, без памяти :(

Можо добавить продольную регулировку задних кресел, что бы была возможность изменять багажное отделение.

Меганавт 2, Да, согласен. Но базу чуть надо увеличить, а чтоб не потерять в проходимости - увеличить клиренс, например за счёт колёс.