Аккумулятор, аккумулятору рознь, многое зависит от условий эксплуатации автомобиля. Кто-то может проезжать в день по 8-10 км и аккумулятор будет служить 5-6лет, а у кого-то, тот же АКБ при пробегах 60-70км может не прослужить и одного года.
При покупке аккумулятора в первую очередь надо обращать на дату производства, естественно, чем меньше он где-то лежал тем лучше. Хотя в моей небольшой практике по разным АКБ были интересные исключения. Но это были АКБ разной емкости и на разных авто. Поэтому пока какой-то закономерности выявить не удается.

что значит раньше? и ЛУЧШЕ?

Вот верите-неверите но моему акуму 6 ЛЕТ и 8 МЕСЯЦЕВ !!! Как купил машину так и не вспоминал о нем
сегодня в Питере в 7 утра было -18 !!! завел и поехал))))

Вы бы уж тогда поделились, какие именно "условия" для этого нужны.


это самое и значит - раньше общий уровень качеста АКБ был выше - 5-7 летние машины (причём разных марок) ходят и сейчас без проблем. А из трёхлеток треть уже с заменёнными аккумуляторами.

На этой Клио сегодня в -22 без проблем запустился мотор.

сравнивать то надо сравнимое!

какие аккумуляторы стоят на колеосах, меганах и клио? одинаковые? ... И машины это, мне так кажется:pardon:, немного разные.. С разными характеристиками и разными движками.. Наверное, двигатель 1,6 или 1,4 гораздо проще запустить с аккумулятора в 70-ку, чем 2,5... Мнение такое у меня

У меня аккум разряжается за 2-е суток на морозе... достал уже... В прошлом году новый поставили по гарантии

Я в этом году поменял на новый. Просто на всякий случай.

А по тому, что у Вас он новый, но 2 дня еле держит я бы подумал, что недозаряжаетя может? Или может бракованный попался?

Скорее наоборот.

Нужно проверить "на утечку тока".

Если новый АКБ так быстро разряжается, то причин м.б. две:1) неисправен сам АКБ 2) есть потребитель, который не отключается или неисправен. Во втором случае это часто бывают дополнительные сигнализации со сдохшими автономными аккумуляторами..........

В продолжении
Вариант№3: был случай, снимали при мне с другой автомашины, они-же к авто "не привязаны"

Так он так и запостил наоборот. Если АКБ плохой, то может и так.
Пастухов, ездил сегодня на диагностику, намекнули, что к следующей зиме надо бы заменить. Здесь на форуме уже говорилось, что имеются некие средства диагностики, так что можно съездить на диагностику. С Сургутом конечно возможно сложнее. Но можно проверить просто хотя бы отключать АКБ для сравнения с неотключенным. Если отключенный держит, есть беда. Причем может очень серьезная.

Да, есть. Не успел глянуть, но когда пиехал в контору, где аккумуяторами профессионаьно занимаются мне сразу прибор подключили какой-то к клеммам.
Подореваю, что это что-то вроде амперметра. После пары нажатий на кнопки человек сказал, что износ 40%, и в теории аккумулятор еще 1, а может 2 года протянет. Но если я не хочу париться и 100% завестись в минус 30, то можно и поменять.
Так как мне уже хотелось поменять, то я поменял.

Утечка, любым амперметром, на выключенной машине, измеряется. Её надо перво-наперво проверить, может где-то сидит 1А, вот и сажается АКБ за 2-ва дня.

Ну не за два, а вот высосать половину емкости может за 35 часов, т.е. 1,5 суток. Подключив амперметр, если есть утечка, можно путем извлечения определенных предохранителей определить приблизительного виновника этого безобразия.

Лёш, не всегда :pardon:
такой метод верен для пассивных утечек
но встречаются и активные, т.е. те, которые появляются только при подключении источника питания
типовой пример - барахлящие сигналки
если она обесточена, то ничего не жрёт, а вот стоит на неё подать напругу, как у неё начинают открываться ключики (нештатно разумеется) и через них может утекать просто гигантский ток
вот такие пироги с котятами :(