день :pardon:

Какой лампой? 21 или 55 ?

А если посчитать? :)

GERR, Герман, ну ты меня решил окончательно перегрузить )))))))))))
55 - это 55Вт?
если да, то ток получится примерно 4,5 А
часов 10 и привет (думаю, что меньше потребуется, надо следить за напругой)
меньше 10В опускать точно нельзя

Лёш, можно до 7 вольт разряжать, но НОВЫЙ АКБ. А рабочий ниже 10 вольт я бы тоже не советовал разряжать! Просто потом может не принять зарядку, пластинам кирдык может наступить!

Может я и ошибусь в части физики и химии, очень давно это изучалось, но могу сказать, что свинцовый акум разряда не любит. Был у меня в одной машинке ненайденный неизвестный потребитель (утечка), так АКБ менял каждые 2 года. А вот в Символе стоит уже скоро 8 лет будет. Да и как повезет. У меня на даче в настенных часах обычная (не дюрасель) батарейка 6 лет проработала и летом и зимой не вынимал. Только весной по теплу подводил часы минут на 15-20.

может и до 7....не уточнял :dntknw:

добавлено через 1 минуту
совершенно верно :yes4:
но раз в год до "полного" разрядить можно :pardon:

Про аккумулятор
 

На Колеосе стоит АКБ 75 AH. Если поставить 90 AH снимут ли с гарантии и как отразится на машине увеличение ёмкости АКБ?

А зачем? Нет 75 а/час?

В советские времена акб были в дефиците. Когда мой сдох, достал (тогда все можно было именно достать, а не купить) танковый на 100 А/ч. Все отлично, только он занял половину багажника. В Запорожце АКБ стоял в багажнике, кто не помнит.

Тёзка, не влезет! Она выше и шире!

У ОД АКБ брать не охота, т.к. цены завышены. Прошёлся по магазинам нашёл АКБ с такими размерами как стоит на Колеосе, но ёмкость 90 AH. Подойдёт ли для эксплуатации?

Если ёмкость батареи превышает штатную на 20-25%, то вполне допустимо. Если больше - она может не успевать заряжаться и, соответственно, сократится срок её службы. 90АН - вполне подходит.
Как на это посмотрит ОД - не знаю, но если это не гарантийный случай, им должно быть пофигу.:)

Пользуюсь АКБ с ёмкостью 90 АН . Утром включаю через телефон Вэбасто на 20-30 минут . Еду на работу примерно 60 минут . Уверен , что АКБ за это время зарядится.
Вот думаю будет ли всё нормально при - 30 градусах ?

с учётом перечисленного, с 90 будет лучше, чем с 75 :)

Вопрос от чайника
 

:dntknw::pardon:Сколько Ампер нужно выставлять при зарядке АКБ? И сколько по времени заряжать?

Современные зарядные устройства всё делают сами! Выставляйте на максимум, ЗУ само определит зарядный ток, и время тоже.

У меня не современное ЗУ!:cray:

боюсь ошибиться (давно уже не пользовался :) ), вроде как это ещё от ёмкости зависит ... Правда у меня совсем древнее ЗУ
Сначала 8-9 А, а потом как закипит сбавить до 2 А

если не прав - поправьте, самому интересно

Я тоже не совсем специалист - аккумуляторщик, но когда у меня было древнее ЗУ я обычно тупо делил амперы на часы :) как написано на аккумуляторе. Ну например 75АЧ я бы заряжал током 3 А 25 часов, если он полностью разряжен.
Но я ещё в процессе заряда мерил плотность электролита, и если она доходила до 1.29 раньше, то выключал раньше.

Раньше учили так, надо емкость делить на 10, цифра которая получилась и есть ток зарядки. А вообще, чем меньшим током заряжаешь тем лучше, соответственно до плотности электролита зимой 1,29-1,3.

С Приорой натыркался...
Номинал емкости делим на 10 и столько выставляем. Но лучше поменьше. На меньшем токе плотность растет.
Если ЗУ автоматическое (как у меня), то ток сам со временем упадет до нуля и, в принципе, не особо важно какой ток выставлен сначала, электролит будет слегка пузыри пускать.
Если ЗУ неавтоматическое (как у моего тестя), то надо самому контролировать зарядку, и лучше сразу поставить ток поменьше 1/10 номинала. Тесть говорит, что заряжает всегда с 2А (на жигулях емкость АКБ 50-55), потом немного уменьшает.
По ареометру надо довести плотность до 1,27 хотя бы. Больше у меня не получалось, очень долго это все.
Вот: Аккумулятор и его обслуживание

Тогда тупо - делим ёмкость нашего АКБ (72 А/ч) на 20, получаем 3,2 А. Это максимальный зарядный ток. Конечно, весьма приблизительно, но нормально.
Время заряда - до начала бурного выделения газа, закипания. Если сильно разряжен, примерно через 6 - 8 часов.
А лучше купить современное ЗУ, их цена 1000-1500 руб. Оно само определит зарядный ток, причём меняя его в процессе зарядки и вовремя отключит. У некоторых ЗУ есть ещё и доп. функции по нормализации работы АКБ.

Необходимо достигнуть плотности 1,27. Достигнуть этого можно при старом ЗУ двумя путями.
Первый: ток зарядки выставляем ~6-6,5 ампер и на 4-5 часов. Обязательно контролировать газовыделение и нагрев АКБ. Если сильно нагрелся - уменьшить ток до 3 ампер и еще на 4-5 часов.
Второй: сразу выставляем ток 3,5-4 ампера и на 11-12 часов.
Очень много зависит от того, насколько был разряжен АКБ!!! Зарядку проводить лучше в тёплом и проветриваемом боксе!
Удачи!!!

Не по теме...

Не женское это дело!

Эт ты погорячился! Для нашего АКБ - это перебор. Лучше поменьше, но подольше.

Есть общая методика заряда АКБ, состоящая из двух "этапов":
1 - заряд током 0.1С (для "не обслуживаемых" 0.025С), где С - ёмкость АКБ, до тех пор, пока напряжение не достигнет примерно 14.4В.
2 - заряд током 0.05С (и 0.017С соответственно) до "кипения"

"умные" ЗУ сами обеспечивают эти этапы, для простых ИМХО достаточно поставить ток 0.05С и довести до "кипения" или при токе 0.1С заряжать 10 часов

Согласен, аккумулятор приравнивается к расходникам. Многое зависит от возраста аккумулятора и при каких условиях на хранился на складе...

Аккумуляторы без проблем меняют по гарантии у ОД.

В Самаре поменял аккумулятор по гарантии без проблем,гарантия 2 года или100000т. Везли 4 дня.

Добрый день, друзья!
Вот и мой источник света состарился. Не пережил двухчасового стояния с вкл габаритами и помер.
Купил в автомагазине после долгих выборов Tudor испанский. Причём, упор при выборе был не на ёмкость, а на пусковой ток. В итоге при штатных 75Ач и 700А купил 74Ач и 760А. Встал без пластикового поддончика(поскольку длина нового 278мм вместо штатных 260) впритык по габаритам. По высоте оказался несколько ниже (миллиметров на 5). Есть в нём ручка для переноски, глазок зелёный (пока) и 2 года гарантии. Ценник - 3780руб.

Цена хорошая, где продаётся?

Митинская 32

Movik,

Не по теме...

а мне значит без глазка и ручку оторвал еще!!!!! ну Миша удружил!!!!!;)

сергей, :rofl:


Movik,спасибо за инфу о месте покупки за столь действительно невысокую цену. Такой аккумулятор и на Навару пойдёт в случае чего. :)

Где-то я читала, что штатный должен быть 80 а/ч. На моём Колесёнке сразу стоял 75. Интересно, а раньше ставили 80? Может, кто помнит?

Не по теме...

Конечно, это не принципиально, но просто любопытно

Это как... :eek: подробнее? С вкл/габ и выкл двигателем?

Отличный аккум. В свое время пользовал. С ручкой (очень удобно), насчет глазка не помню. Мне его впарили как супер необслуживаемый. Когда наклейки оторвал, увидел сдвигающиеся крышки с двух сторон. Под ними обычные винтовые пробки. Но обслуживать пришлось совсем мало, оч. надежный АКБ.

В АКБ авто можно поискать не дорогой аакумулятор. Ещё у них есть не дорогие Польские дуги и багажники AMOS.

Всем доброго времяни суток.Столкнулся с такой проблемой.При попытке завести авто приборка начинает трещать мигать,скидывается все кроме магнитолы и не заводится.После 2-3 попытки двигатель все таки схватывает!Заводит вяло...!Проблема появилась неожиданно,до этого все было ок. Клемы аккума затянуты,при визуальном осмотре с левого бока видно вздутие.Что подскажите?Ехать к ОД?Или нужно менять аккум самостоятельно,т.к машина в эксплуатации уже 2.5 года?

Крол69, Гарантия на АК два года, по истечении за свой счет, а у ОД или нет дело вкуса.

Т.е. симптомы очень похожие на умерший аккум?

Конец ему. Замена на новый.

Т.е. это причины умершего АКБ?

да, у меня так было
заменил на Варту (у Боша тоже самое)
забыл о проблеме :pardon:

Спасибо большое за помощь!Приобрел Варту,поставил-проблема исчезла=)))))Колян рад...я с ним=)))И прошу прощение за одинаковые сообщения,сидел с модема,не видел что доходят!!!!!

В свое время, лет шесть назад, приобрел вот такую "таблетку" для аккумулятора.
Весьма полезная штука. Помогла оживить старую батарею (60 А/ч) и отсрочить покупку новой. Оживлял трехкратным разряд/зарядом, но зарядка шла с параллельно подключенной таблеткой.
В дальнейшем подключил в авто параллельно аккуму и закрепил на брызговике.(можно на липучке к аккуму, но АКБ снимать неудобно :))
На работу потребителей не влияет (хотя прибор импульсный).
WAECO mobile solutions - Battery care

Тут есть описание принципа действия.
Автомобильная электроника WAECO, восстановление и обслуживание аккумуляторных батарей - ВАТАН.

Только, там ошибочка в тексте, прибор выключается не при выключении зажигания, а при снижении напряжения батареи до 12,6В, т.е. автоматически.

чот какая-то неведомая фигня, типа магнитного фильтра топлива...)
Как он повышает плонтость электролита?)
Или его задача - сбить коросту? Куда девается то, что отвалилось с пластин?

ИМХО из серии "живой воды" :mosking: