Я и сейчас это буду утверждать. Потому-что муфта на Koleos и X-Trail работает одинаково.
В муфт есть катушка, при подаче тока возникает магнитное поле сжимающее фрикционы вспомогательной муфты, которая, в свою очередь, передает вращающий момент на диск с шариками, которые сдавливают основной пакет фрикционов. Больше ток, сильнее сжимаются основные фрикционы.

1. Ничего не начинал.
2. Если Вам так этого хочется, то для лично для Вас пишу, - был не прав, Koleos от 0-40 в работает в локе.

Не по теме...

p.s. При обращении на Вы в единственном числе надо писать Вы (и при склонении) с большой буквы.
1. Привожу Ваш цитату из вашего поста №17 - "Я нивелирую особенности, а вы их на наоборот показываете."
2. Поскольку, Вы, новичок, то пока, к Вам, отношение толерантное, но в дальнейшем, с такой манерой общения, легко можно получить предупреждение и бан.

Давайте, тем более признал, персонально, ошибку. И можно будет обсудить не теорию, а практику.

ну как же тут можно понять иначе? :mosking:

срывать колёса в букс нельзя, сразу начинается перегрев
надо потихоньку, внатяг

Это как это???:(
в смысле физически??? муфта блокирована? колеса вертятся? какой такой нулевой момент???:eek:

.

вы не понимаете физики процесса.

представте банку меда. банка стоит на столе. вы суете в нее ложку. вертикально.

начинаете вращать ложку. если стол полированный, а мёд достаточно густой, и ложку вы вращаете ОСТОРОЖНО (Момент маленький) то банка начинает вращаться. с той же скоростью что и ложка.
Мвр= Мсопр .
Мсопр= банка по столу. он никогда не = нулю

стоит вам прижать пальцем банку ...(повысить Мсопр) ложка и банка станут вращаться с разной скоростью.

Вязкость (густота) мёда --это степень блокировки муфты

ну лан, чё к словам придираться, все ж всё поняли
нулевой, когда на месте стоит и на педаль газа никто не давит
пусть будет "околонулевой", "почти нулевой", "как бы нулевой"
можно свой вариант предложить :)

добавлено через 3 минуты

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от bobr (Сообщение 158965) Это как это???:( представте банку меда

чёт сразу медку свежего душистого захотелось :mosking:

Неуместный вопрос.

почему? Вам машина либо нравится либо нет, что именно написано в мануале вопрос 10-й

Кстати, по замерам Кости получается интересная картина.

X-Trail, держит "жесткую блокировку", т.е. как-бы возможность передачи момента -100х+100% до +100 х-100% для прохождении ям и диагоналке.
Затем идёт повышение скорости, соответственно изменяется условия дороги, и здесь необходимо распределение момента задний передний мост. Для этого в Иксе включают режим Lock (пишу Лок, потому-что, напряжение постоянно, не прыгает, т.е. диски муфты находятся в фиксированном положении ) с пониженным напряжением 6В, что с одной стороны позволяет уменьшить нагрев муфты, с другой реализовать "плавающую"(АВТО) передачу момента до 50%. Думаю, на графике это показано.
Koleos, здесь картина чуть другая. Правда, Косте, получить данные под большой нагрузкой не получилось, но всё-же. Основное отличие, подача напряжения до 13В от 0-40км/ч, которая всегда пытается максимально сжимать фрикционы, а так-же излишне нагревать муфту и не важно, нужен момент на задней оси или нет. При увеличении нагрузки напряжение падает, у Кости до 10В, т.е. режим лок (фиксированное положение дисков) изменяется. Правда, до какой степени происходит падение не ясно, но предположу, что до уровня X-Trail.
Пока, теоретически, как-то так.

П.С. На практике, получаются разные у Koleos и X-Trail методики прохождения внедорожья. От части, это было видно когда зимой в Лесных Полянах, Виктор (Viktor) на X-Trail поднимался в гору, методика была чуть другой.

Нет не 10-й.
Если Lock работает от 0 до 10 км/час, то при движении по грязи например, я буду стараться держать скорость 8-9 км/час, а если lock работает от 0 до 40, то буду держать 20 км/час.
Эту скорость поддерживать легче и обороты на двигатели больше и инерция у машины тоже больше, меньше вероятности встать.
Это из личного опыта, так что никому не навязываю, а то меня опять в теорию окунут по самые....

Вроде как писал выше, что одно из условий передачи момента, - разная скорость вращения колёс, если колёса вращаются одинаково (банка с лошкой) то о каком моменте идёт речь?
Наверняка он есть, но мизерный.

Я правильно Вас понял, что получается электроника на одной и той же муфте имеет разные программы для lock режимов у X-trail и Koleos?

у нас сразу несколько программных отличий
например у нас есть защита от двойного кикдауна :pardon:

Это вроде к муфте не имеет отношения, или я неправ?

ну ясно, ясно :mosking:

имеется в виду на две передачи вниз?

нет :) N+газ в пол, затем не отпуская газа -> D
жёцкая жесть :)