Я считаю, что не нужно добавлять в FAQ. Законный владелец машины может узнать код магнитолы у любого ОД, предъявив документы, подтверждающие право владения.
А этот совет - помощь угонщикам.

Ага, угонят магнитолу.
Подключат ее к Тазику, введут код и будут пользоваться всеми благами Колеоса. :yahoo:

Jon меня опередил ))))
В фак конечно же

почти год назад умер аккумулятор на моем первом Колеосе, аналогичная участь постигла меня вновь и со вторым Колеосом.

На этот раз брать Bosh не буду, почитал как тут хвалят Exide, решил взять его.
Звонил только что в магаз, мне продавец посоветовал взять Tudor такой , говорит тот же Exide (на одном заводе делают, как Bosh-Varta), но только дешевле на 500р + гарантия на год больше.
Может кто подскажет, есть ли смысл переплачивать ?

У меня родной акб совершенно неожиданно умер на 4 году эксплоутации , купил бош. Пока все в норме.

TiLoL, Tudor производится группой Exide, так что все едино.
Хорошие аккумуляторы-что тот, что тот.

TiLoL, Имел опыт эксплуатации Exide. Посоветовали продаваны, вместо Боша. Остался очень доволен. За четыре года никаких проблем. А Тюдор делается там же и по той же технологии, да и никакой негативной информации по ним не находил.

Проверяйте чаще как затянуты контакты на клеммах акб.Сегодня машина померла и огромное ей спасибо,что не на трассе на скорости,а в паркинге.Открылась и всё...Минусовая клемма непонятно как передавала лектричество,где-то под капотом витал дух Теслы,наверное:)

Может кому пригодится?
Сегодня взамен штатного аккумулятора ATLAS поставил VARTA Silver dynamic 577 400 078 -77Ач (E44).
Так вот, высоты и резьбы штатных держателей хватило чтобы закрепить аккумулятор, а вот накинуть клеммы не смог - слишком низко, провода в жесткой оплетке плохо гнуться.
Пришлось под сам аккумулятор подкладывать "проставку"-толщина где-то 15мм (можно и толще). Клеммы встали нормально.:)

ну вот сообщения по данной теме стали писать аж 5 лет назад,а причина все та же,сдох аккум сказали заменят,года нет ему,вторая неделя всё меняют од,интересно а есть у них какие то сроки по замене или они так полгода менять могут

slu4, с этого года аккумуляторы меняются только по согласованию с Рено, раньше инженер по гарантии мог принять такое решение сам, поэтому и задержка видимо.

да Я уже ездил они по своему регламенту делали,заряжали сутки сомтерли фоткали отправляли в автофрамос,решение принято менять,просто сначало сказали придет в пятницу а щас уже вторник мне ехать за город послезавтра и аккума нет((((

проблема с аккумулятором из-за неправильной эксплуатации. идет недозаряд, это как и из-за низких температур зимой, так и из-за включенных фар, и как следствие всех кнопочек и прочего. при езде в городе при оборотах до 2000 и включенных потребителях идет недозаряд, т.к. изначально авто не проектировался для температур под -20 и включенных потребителях все время. я эту проблему решаю периодической непродолжительной ездой на повышенных оборотах 3500-4000. в принципе проблемы не возникают, если не лопухнусь: салонный оставлю или долго и часто стоять с включенными потребителями и выключенным мотором.

Плюс - дополнительная сигнализация, которая тоже потребляет ток, причем все время.

Плюс штатная магнитола, которая при выключенном состоянии издает тихие звуки радио.

Приветствую!
В выходные махнул родной Атлас на Medalist 90D26L 80 Ач 700А, размеры все штатные, 3 года гарантии.
Атлас при сдаче протестировали, осталось 40 % емкости, хотя работал вообще без вопросов. Так что время берет свое, шесть с лишним лет хороший результат, но менять АКБ лучше в удобное время, в удобном месте, и на то, что хочется.

Такого быть не должно, штатная магнитола отключается при выключении двигателя и закрывании водительской двери.
А нештатные тигры-шерханы и прочие фараоны могут вести себя неадекватно.

AlexandrPolonsky, только если криво установили)

горыныч, любая сигнализация потребляет ток. Его величина указана в документах на сигнализацию. Но вот значение его настолько мало, что полгода можно стоять и аккумулятор не высосет. Даже грязная аккумуляторная батарея имеет ток утечки выше.

Denius, Александр считает что, то что заводом рекомендовано, то и может устанавливаться, всё остальное работает неадекватно и может нанести урон. Про потребления понятно, акум и без потребителей разряжается)

горыныч, ну так Шерхан вообще практически заводская сигналка, ну по крайней мере так ее представляют. Так ведь на нее Александр тоже ссылается. А еще есть (но сложно достать) совсем штатная сигналка.

Да, действительно - хорошо, что вспомнили, была еще и штатная сигнализация от Рено. Её ставил (вернее, мне ставили) на Меган-2 и Лагуну-3. На Колеос ф.1 ее уже, кажется, не было.
Там были объемные датчики салона и очень слабенькая сирена (фактически - пищалка).
Что еще хочу отметить - канал разрядки штатного аккумулятора - это автономные сирены наших (вернее, китайских) сигнализаций.
Автономная сирена имеет свой аккумулятор, который постоянно подзаряжается от аккумулятора автомобиля. Вот и повышенный разряд.
И по поводу установщиков сигнализаций - куда они подключат питание сигнализации? К цепям, которые отключаются при выключении зажигания и захлопывания двери водителя? Или к цепи непосредственно от аккумулятора? Кто знает...
Отсюда и повышенный разряд.

Была кобра на Колеосе, у меня на обоих ф.1 установлена.

Она называлась "кобра"?
Помню ее номер начинался на 7***, как и у большинства штатных комплектующих Рено.

AlexandrPolonsky, Вы же грамотный человек, зачем вопросы про подключение? Понятно ж, что если будут задействованы цепи, которые обесточиваются, то охрана работать не будет.
Про Китай - все делается в Китае. Или на Тайване. Или в Корее. В этом ничего страшного. Автономная сирена, говорите. У меня такая стояла всего на одной машине - на зубиле, ВАЗ-2114. И ничего, аккумулятор не садился, хотя поездки были по 7.5 км в одну сторону утром и столько же вечером. А на Колеосе Ф1 аккумулятор приговорили через два месяца после покупки. Охрана виновата? Тогда почему после замены батареи на нормальную в течение 4 лет это не повторилось? Ставят барахло, которое в корейском климате может и живет нормально, но не в России. Ведь на Дастерах аккумуляторы так не летят, или я ошибаюсь?

У любого производителя бывает некий процент брака аккумуляторов. Не поверите, но и на мерседесе (ML300) я по гарантии менял АКБ в первые пол года эксплуатации и на LC150, и на Дастерах в том числе. Потому всякое бывает. По моей статистике из 50 АКБ один бракованный и выявляется это в первые пол года, максимум год эксплуатации.

Так должно быть, но этого нет, зато она "штатная".

Не понял, читайте полностью мое сообщение.
Я сказал, что все штатное оборудование отключается после выключения зажигания (остановки двигателя) и выхода водителя через водительскую дверь.
Если имеется нештатное оборудование, которое может быть подключено непосредственно к клемме аккумулятора или к цепям, которые не обесточиваются при выключении двигателя, то могут быть проблемы с разрядкой аккумулятора, ну и возможностью коротких замыканий и т.п.

Если сигнализация в спящем режиме потребляет микроамперы (а то и меньше) - построена на К-МОП-схемах, то она аккумулятор не разрядит.
А если сигнализация даже в спящем режиме потребляет десятки миллиампер, то за месяц простоя аккумулятор разрядится.

Не по теме...

Я в начале 2000-х годов имел машину ВАЗ-21093, купил в конце 2000 года, поставил в гараж, клемму не скинул (не подумал), зимой тогда не ездил. А когда пришел в начале следующего года "проведать машину", то аккумулятор был разряжен.

AlexandrPolonsky, сигналки же не совсем неучи делают, поэтому естественно ток там копеечный. Писал выше, что ток саморазряда аккумулятора выше, чем потребление сигнализации. У меня сейчас стоит телематическая система, так даже там ток в спящем режиме смешной.
Держать аккумулятор в чистоте более важно, чем заботиться о токе утечки сигнализации. Если, конечно, установщики откровенно не накосячили, но в этом случае это выявляется очень быстро.

недозаряд хаха,машина новая с апреля на дороге,акум сдох в НГ,че какой недозаряд,у меня меган был Я туда саб поставил музыку нормальную,весь год почти бахало н еплохо,отъездил 3 года и сдох в холода вот это недозаряд ,а не чуть больше полгода на штатном оборудовании.
А акум поменяли через 2 недели,тока накладную куда то сунул,найду потом напишу на какой

Друзья, сдох аккумулятор, поменял на varta e23, как обычно инструкцию посмотрел после того как заменил. в связи с этим два вопроса:
1. как подсоединять и возможно ли подсоединение газоотводной трубки к аккумулятору
2. оторвалась пластиковая накладка со значком плюсовой клеммы. Чем ее обратно присобачить и надо ли?

1. Если конструкцией АКБ не предусмотрена, то не нужна...
2. Красная крышка, которая закрывает плюсовую клемму?. Она снимается-ставится на вращающихся шарнирах. В общем она желательна на всякий пожарный... Если не держится, то можно заменить куском резины... ну итд.

slu4, Вы в НГ погоду видели? Вот и ответ. А меган со всяким "пацанским" бахалом - это не повод для гордости и сравнения. У любого производителя есть процент брака по каждой детали. Если сравнить количественное соотношение на дорогах Меганов и Колеосов - то чего больше? Вам повезло что взяли меган с хорошим аккумом (до Вас или может после - уже был плохой :) ) и не повезло что взяли с дефектным АКБ.

Время хороших аккумов прошло увы, хорошо если будет работать три года. У меня на 107 пежо с 2007 года ещё родной стоит)

горыныч, согласен. Средний срок жизни и службы - 2-3 года,что в принципе уже ни для кого не секрет :)

babashura, спасибо.
а красную крышку прицепил на пластиковых хомутах.

дак я и имел ввиду,что дефектный был аккум, а не из-за недозаряда,а поменяли мне на такой
l3 70ah 760a 7711424423
по моему слабоват не на колеос дизельный,или сойдет,как кто думает?

Мне на прошлой машине штатную батарею меняли на 77 11 424 771: 12V/80 Ah/680 AEN. 4 года прослужила без проблем.

http://s40.radikal.ru/i089/1504/96/574d6b087f6d.jpg

На Экзисте, кстати, нашлась. от 5,5 до 6.5 тысяч. Дорого? http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pco...46426FA8A95D99

Будет бить ошибки по морозу, скорее всего. А так, 90 кило проехал, а по второй зиме купил на замену "тудор" - как только по морозу бьёт чек, то сразу меняю местами, снятый с машины, естественно, на зарядку.

Для оригинала даже подозрительно дешево.

Ребята, такая проблема: заказал аккумулятор на экзисте артикул 7711 424 771.. позвонил менеджер с вопросом- есть ли на машине "система интеллектуального управления энергией" так как программа выдает ему два варианта аккумуляторов под одним артикулом.. и если поставить не тот, будут проблемы с электрикой..

я первый раз слышу про эту штуку.. что это? и есть ли она у нас?

Locky, надо у дилера узнавать. А так не шутка. Насколько я понял, то комп в такой системе постоянно запрашивает параметры и коли они не совпадают, то переходит в аварийный режим или выбивает ошибку. У меня при падении ёмкости аккумулятора бьёт прямо на трассе, о чём написал выше.

Вспоминая аккумулятор на Мегане2, который заводил стабильно авто ровно 5 лет (сдох летом, даже не зимой), я сделал упреждающий манёвр. Взял ТУДОР этим летом, где-то за 6500 руб.

Умер аккумулятор. Как всегда неожиданно, неделю назад :) Получил на приборной панели стандартную "цветомузыку". Эксплуатация аккумулятора - более 4,5 лет и 70 000 пробега.
Никаких признаков потери емкости не наблюдалось, просто температура в ту ночь была -5 вроде, и все.

А цветовой индикатор на аккумуляторе что показывал? Какого он был цвета?

После 4,5 лет он уже ничего обычно не показывает....:pardon: